領(lǐng)克 01 跑高速的油耗大約在 6 升 - 8 升/100 公里。這一油耗區(qū)間受多種因素影響，例如行駛里程、車(chē)輛負(fù)載、車(chē)速以及駕駛模式等。像有的車(chē)主三千多公里行程且一半為高速，平均油耗能保持在 6 升左右，空載時(shí)甚至能低于 6 升；車(chē)速在 90 到 110 公里/小時(shí)較省油，新車(chē)長(zhǎng)途高速選舒適模式油耗約 8 升。不同情況會(huì)帶來(lái)不同油耗表現(xiàn) 。

行駛里程對(duì)領(lǐng)克 01 高速油耗有著不可忽視的作用。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)行較長(zhǎng)距離的高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更好地進(jìn)入穩(wěn)定的工作狀態(tài)，各個(gè)部件之間的配合也更為默契，從而使得燃油的燃燒更加充分，進(jìn)而降低油耗。這也就是為什么有的車(chē)主在三千多公里行程且一半是高速的情況下，平均油耗能夠保持在 6 升左右，長(zhǎng)時(shí)間的穩(wěn)定行駛為車(chē)輛營(yíng)造了一個(gè)有利于降低油耗的環(huán)境。

車(chē)輛負(fù)載同樣會(huì)影響油耗。空載時(shí)，車(chē)輛的整體重量減輕，發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)時(shí)所需要克服的阻力變小，自然也就更加省油，所以空載時(shí)領(lǐng)克 01 能將油耗控制在 6 升以下。相反，如果車(chē)輛滿(mǎn)載或者裝載了較多的貨物，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的能量來(lái)推動(dòng)車(chē)輛，油耗就會(huì)相應(yīng)增加。

車(chē)速是影響高速油耗的關(guān)鍵因素之一。在 90 到 110 公里/小時(shí)這個(gè)區(qū)間內(nèi)，領(lǐng)克 01 的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)較為出色，特別是在 105 公里/小時(shí)左右時(shí)，車(chē)輛仿佛找到了一種“最佳節(jié)奏”，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和變速箱的傳動(dòng)效率達(dá)到了一個(gè)較為理想的平衡狀態(tài)，使得燃油能夠得到高效利用。倘若車(chē)速過(guò)快，比如超過(guò) 120 公里/小時(shí)，車(chē)輛受到的風(fēng)阻會(huì)大幅增加，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的功率來(lái)克服風(fēng)阻，油耗也就會(huì)隨之上升；而車(chē)速過(guò)慢，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率又無(wú)法達(dá)到最佳狀態(tài)，同樣不利于降低油耗。

駕駛模式的選擇也會(huì)對(duì)領(lǐng)克 01 的高速油耗產(chǎn)生影響。新車(chē)在長(zhǎng)途高速行駛時(shí)若選擇舒適模式，此時(shí)車(chē)輛的動(dòng)力輸出、換擋邏輯等設(shè)置更偏向于舒適性，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)相對(duì)平穩(wěn)但動(dòng)力響應(yīng)較為柔和，這種情況下油耗大約在 8 升左右。而如果開(kāi)啟智能巡航，并且將速度設(shè)定在 120 公里/小時(shí)，油耗大致在 7.1 - 7.6 升/100 公里；若速度設(shè)定在 100 公里/小時(shí)左右并開(kāi)啟高級(jí)輔助功能，油耗基本能達(dá)到 6.5 升/100 公里 。另外，使用 ACC 自適應(yīng)巡航時(shí)，電腦給油更為精準(zhǔn)，相比駕駛員自己控制油門(mén)，能夠更好地保持穩(wěn)定的車(chē)速和合理的加速、減速，從而進(jìn)一步降低油耗。

總之，領(lǐng)克 01 在高速上的油耗會(huì)因多種因素而有所波動(dòng)。但總體而言，在合理的駕駛條件和操作下，它能展現(xiàn)出較為經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，為車(chē)主在長(zhǎng)途高速出行時(shí)節(jié)省一定的燃油成本。