新款奔馳 S350 的油耗相比老款有一定改進。奔馳在新款車型上采用了諸多降低油耗的技術，如發(fā)動機上運用缸內直噴技術、停啟動技術，車身采用輕量化設計、優(yōu)化空氣動力學以及輪胎低阻設計等。老款使用 10 年保養(yǎng)得當?shù)谋捡Y S350 綜合油耗約 14 到 15 升，而新款奔馳 S350 官方綜合油耗通常在 8.4 升/100 公里左右，實際約 10 到 12 升，可見新款在油耗方面有所優(yōu)化 。

具體來看，發(fā)動機技術的革新功不可沒。新款奔馳S350采用的缸內直噴技術，能夠更精準地將燃油噴射到氣缸內，實現(xiàn)更充分的燃燒，使燃油的能量得到更高效的利用，避免了傳統(tǒng)噴射方式下可能出現(xiàn)的燃油浪費現(xiàn)象，從而有效降低了油耗。停啟動技術的加入也十分巧妙，在車輛臨時停車，比如遇到紅燈時，發(fā)動機自動熄火，當需要繼續(xù)行駛時又能迅速啟動，減少了發(fā)動機在怠速狀態(tài)下的燃油消耗，這在走走停停的城市路況中，對降低油耗有著顯著的效果。

車身方面的改進同樣為省油助力不少。輕量化設計讓車輛的整體重量有所下降，根據(jù)物理學原理，質量越小，在行駛過程中克服各種阻力所需的能量就越少，發(fā)動機也就不需要輸出過多的動力，進而降低了燃油的消耗。優(yōu)化空氣動力學設計，讓車輛在行駛時與空氣的摩擦阻力減小，車輛能夠更順暢地前行，這不僅提升了行駛的穩(wěn)定性和舒適性，也在一定程度上減少了發(fā)動機為克服風阻而額外消耗的燃油。而輪胎低阻設計，降低了輪胎與地面之間的滾動阻力，使得車輛在行駛過程中更加輕松，燃油經(jīng)濟性也隨之提高。

此外，新款奔馳S350 上搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)，也能在一定程度上幫助駕駛者養(yǎng)成更合理的駕駛行為，間接降低油耗。比如一些輔助系統(tǒng)可以根據(jù)路況和車速等信息，適時提醒駕駛者合理換擋、控制車速，避免急加速、急剎車等不良駕駛習慣，這些習慣往往是導致油耗增加的“元兇”。

綜上所述，新款奔馳S350從發(fā)動機技術、車身設計到駕駛輔助等多個方面進行了升級改進，這些改變使得它在油耗表現(xiàn)上相比老款有了明顯的進步，為車主帶來了更經(jīng)濟環(huán)保的駕駛體驗 。