無人駕駛電動汽車的法律法規(guī)有哪些?

無人駕駛電動汽車的法律法規(guī)在不同國家和地區(qū)各有不同。在國際上,日本、德國等通過立法肯定其上路權(quán),各國還在責(zé)任認(rèn)定、監(jiān)管框架、數(shù)據(jù)處理、保險制度等方面有相關(guān)規(guī)定。在我國,國家和地方層面也在積極推進法規(guī)建設(shè)。國家出臺通知并搭建標(biāo)準(zhǔn)體系,多地出臺支持文件。雖然尚未實現(xiàn)國家層面統(tǒng)一立法,但已有多地取得地方立法進展,這些法規(guī)為無人駕駛電動汽車發(fā)展保駕護航 。

在國際方面,日本在無人駕駛電動汽車法律法規(guī)建設(shè)上成果顯著。2019 年《道路交通法》修正案及 2023 年新修正案,以法律條文的形式明確肯定了自動駕駛汽車的法律地位,為無人駕駛電動汽車合法上路奠定了基礎(chǔ)。這不僅讓無人駕駛電動汽車在道路行駛中有了明確的法律依據(jù),也讓相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有了更堅實的保障。

德國在這一領(lǐng)域同樣積極作為。2017 年和 2021 年修訂的《道路交通法》賦予了無人駕駛電動汽車上路的合法性。同時,德國在責(zé)任認(rèn)定方面有著細(xì)致的規(guī)定,保有人承擔(dān)危險責(zé)任,駕駛?cè)顺袚?dān)過錯推定責(zé)任,這種明確的責(zé)任劃分方式,在事故發(fā)生時能夠清晰界定各方責(zé)任,避免責(zé)任推諉現(xiàn)象的發(fā)生。此外,德國還設(shè)立技術(shù)監(jiān)督員,并詳細(xì)規(guī)定了其職責(zé)和相關(guān)義務(wù),從專業(yè)監(jiān)督的角度保障無人駕駛電動汽車的行駛安全。

英國則通過《自動駕駛汽車法》搭建起監(jiān)管框架,明確了自動駕駛授權(quán)及治理主體。在責(zé)任區(qū)分上,英國根據(jù)車輛是否處于控制狀態(tài)來劃分責(zé)任,為無人駕駛電動汽車責(zé)任認(rèn)定提供了獨特視角。并且,英國出臺了相關(guān)保險政策,確保在事故發(fā)生時能夠進行合理的賠償和責(zé)任劃分,保障了各方的權(quán)益。

美國在無人駕駛電動汽車法律法規(guī)方面呈現(xiàn)出州與州之間規(guī)定不同的特點。不過,部分州明確了初始制造商責(zé)任及免責(zé)事由,這對于規(guī)范汽車制造商的行為,保障消費者權(quán)益有著重要意義。美國交通部也發(fā)布相關(guān)規(guī)定,對自動駕駛車輛上路測試進行規(guī)范,為無人駕駛電動汽車的技術(shù)發(fā)展和上路實踐提供了有序的引導(dǎo)。

目光回到我國,國家層面積極行動。2023 年,工信部等部門發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知》,這一通知猶如政策的春風(fēng),為無人駕駛電動汽車的準(zhǔn)入和上路通行指明了方向。同時,各部委出臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南,從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)范等多個維度為無人駕駛電動汽車的發(fā)展繪制了清晰的藍圖。

地方層面更是成果豐碩。北京、上海、深圳、無錫、蘇州等地紛紛出臺相關(guān)法規(guī)政策?!侗本┦凶詣玉{駛汽車條例》于 2024 年 12 月 31 日通過,2025 年 4 月 1 日施行,這部條例涵蓋 7 章 48 條,從自動駕駛工作總體要求、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到創(chuàng)新應(yīng)用活動、安全保障等各個方面都做了詳細(xì)規(guī)定,有力地推動了北京地區(qū)無人駕駛電動汽車的發(fā)展。深圳 2022 年 6 月出臺《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》,上海 2022 年 11 月出臺《上海市浦東新區(qū)促進無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》,無錫《無錫市車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展促進條例》于 2023 年 3 月施行,蘇州《蘇州市智能車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展促進條例》2023 年 12 月施行。這些法規(guī)從不同角度為無人駕駛電動汽車在當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展提供了支持,涵蓋了測試管理、應(yīng)用推廣、安全保障等多個方面。

此外,還有多地在無人駕駛電動汽車法規(guī)建設(shè)上取得進展。江蘇省 2024 年 1 月施行《江蘇省人民代表大會常務(wù)委員會關(guān)于促進車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的決定》,陽泉《陽泉市智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理辦法》2024 年 1 月施行,杭州《杭州市智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試與應(yīng)用促進條例》2024 年 5 月施行。合肥、武漢、廣州、北京的法規(guī)草案已進入審議階段,長沙也將相關(guān)條例納入 2024 年立法計劃。而且,多部法規(guī)明確支持低速無人車規(guī)模商用,為特定領(lǐng)域的無人駕駛應(yīng)用開辟了廣闊空間。

總體而言,無人駕駛電動汽車的法律法規(guī)在全球范圍內(nèi)正不斷完善和發(fā)展。國際上各國從不同方面為無人駕駛電動汽車的發(fā)展制定規(guī)則,我國則在國家和地方層面積極探索,通過一系列政策法規(guī)的出臺,推動著這一新興產(chǎn)業(yè)逐步走向規(guī)范化、有序化。這些法律法規(guī)的不斷健全,不僅保障了道路交通安全和各方權(quán)益,也為無人駕駛電動汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展?fàn)I造了良好的法律環(huán)境 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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