高速公路上超車有諸多特殊規(guī)定。交通法規(guī)中，超車指先從原車道變道，超前車后再回到原車道，且規(guī)定應從左側超車，右側超車屬違規(guī)行為。同時，在一些險要路段、惡劣天氣、特定車輛狀態(tài)及有禁止超車標志處嚴禁超車。此外，剛進和出高速路的加速道、減速道不能超車，應急車道、非機動車道、人行道也不能用于超車 。

從超車方向規(guī)定來看，之所以明確要從左側超車，這背后有著深刻的安全考量。我們都知道，車輛的駕駛位在左側，駕駛員對于左側的視野相對更清晰，操作起來也更易于掌控局面。從左側超車，駕駛員能夠更好地觀察前方路況以及被超車輛的動態(tài)，大大降低了因視線盲區(qū)而引發(fā)碰撞事故的可能性。而右側超車，由于左舵車駕駛員右側盲區(qū)較大，駕駛員很難全面準確地把握右側車輛的情況，極容易在超車過程中與被超車輛發(fā)生刮擦、碰撞等意外，這無疑給行車安全帶來巨大隱患，所以交通法規(guī)嚴格禁止右側超車行為。

再說說路段限制方面。在險要路段，比如連續(xù)急轉彎、長下坡路段等，路況本身就極為復雜且危險，車輛行駛的難度和風險都很高。在這樣的路段超車，不僅會分散駕駛員的注意力，而且超車過程中車輛的操控難度增加，一旦出現意外情況，駕駛員很難做出及時有效的應對措施，很容易引發(fā)嚴重的交通事故。所以為了保障行車安全，這些險要路段嚴禁超車。

惡劣天氣條件下，像暴雨、大霧、冰雪天氣等，高速公路的能見度會顯著降低，路面摩擦力也會改變，車輛的制動距離變長，駕駛員的視線和操作都受到極大影響。此時超車，駕駛員很難準確判斷前后車輛的距離和速度，也難以保證超車過程中的車輛穩(wěn)定性，增加了發(fā)生追尾、側滑等事故的風險，因此在這些惡劣天氣下也是不允許超車的。

特定車輛狀態(tài)方面，比如車輛出現故障、裝載超長超寬物品等影響正常行駛的情況時，車輛的操控性能和行駛穩(wěn)定性都會受到影響。在這種狀態(tài)下超車，不僅自身行駛存在安全隱患，還可能對其他正常行駛的車輛造成威脅，所以也不允許超車。

關于加速道、減速道不能超車的規(guī)定，這是因為加速道是車輛剛進入高速路用來提升車速，以適應高速行駛環(huán)境的路段；而減速道則是車輛快要駛出高速路，需要降低車速的路段。在這兩個特殊路段超車，會打亂車輛正常的加減速節(jié)奏，增加車輛之間的沖突和事故風險。

應急車道、非機動車道和人行道不能用于超車，這是不言而喻的。應急車道是為了在緊急情況下保障救援車輛快速通行而設置的；非機動車道和人行道是供非機動車和行人使用的專屬道路。如果隨意在這些道路上超車，不僅破壞了正常的交通秩序，更可能對生命安全造成嚴重威脅。

總之，高速公路上超車的這些特殊規(guī)定，都是基于保障行車安全、維護交通秩序的目的而制定的。每一條規(guī)定背后都蘊含著無數血與淚的教訓，駕駛員們只有嚴格遵守這些規(guī)定，才能在高速公路上安全、順暢地行駛。