老解放汽車與同期國外汽車相比，有獨特的優(yōu)勢，也存在一定不足。老解放汽車實現(xiàn)了中國汽車從無到有的突破，它誕生于 1956 年，原型是蘇聯(lián)的吉斯 150，在當(dāng)時承擔(dān)著重要運輸使命。其優(yōu)勢在于部分設(shè)計實用性強，如簡單的內(nèi)飾利于運貨，腳踩起動方式方便；但在動力性能上，與一些國外同期車相比存在差距，像布切奇的 V8 發(fā)動機技術(shù)就更為先進。老解放是國產(chǎn)汽車發(fā)展的重要見證者 。

從內(nèi)飾方面來看，老解放汽車極為簡單甚至簡陋，一切設(shè)計多是為了滿足運貨需求。與之相比，同期的嘎斯51雖然座椅舒適性不如解放，但采用了電動雨刷，且主副駕可分開使用，這在一定程度上提升了駕駛和乘坐體驗。而老解放的內(nèi)飾在舒適性和功能性上的考量相對較少。

在動力和性能上，老解放車重4噸多，搭載5.6L 6缸發(fā)動機，極限速度75km/h，百公里油耗29L，打火方式是白金點火。布切奇的V8發(fā)動機比當(dāng)時解放牌汽車技術(shù)先進，速度能輕松上到100碼。依發(fā)W50四缸帶排氣制動，剎車是氣頂油，一擋動力足，高檔位省油勁大，半軸也比嘎斯和解放車不容易斷。老解放汽車在動力性能方面與這些國外同期汽車相比，確實稍顯遜色。

不過，老解放汽車也有值得稱贊之處。它的腳踩起動方式傳承自嘎斯51，這種方式操作簡單方便，而且其變速箱耐用，被很多農(nóng)用車仿制，實用性得到了廣泛認可。

老解放汽車作為國產(chǎn)汽車發(fā)展歷程中的重要見證者，在當(dāng)時的環(huán)境下，發(fā)揮了不可替代的作用。盡管與同期國外汽車相比，在動力、內(nèi)飾等方面存在不足，但它的簡單實用、方便操作等特點，也使其成為了那個時代不可或缺的運輸力量，為我國的建設(shè)和發(fā)展做出了巨大貢獻 。