老解放卡車的經(jīng)典車型有 CA10、CA10B、CA10C、CA15、CA141、CA142 以及 CA390 礦用自卸車等。CA10 曾現(xiàn)身 1953 年版人民幣壹分紙幣正面，其后續(xù)改進(jìn)型號(hào)如 CA10B、CA10C 等也各有特點(diǎn)；CA390 礦用自卸車是中國(guó)首輛 60 噸礦用自卸車，意義重大。這些經(jīng)典車型承載著時(shí)代記憶，見(jiàn)證了中國(guó)汽車工業(yè)從起步到發(fā)展的歷程，是汽車發(fā)展史上璀璨的明珠 。

解放 CA10 作為中國(guó)汽車工業(yè)的開(kāi)篇之作，于 1956 年正式投產(chǎn)，它由蘇聯(lián)援建，最早一批是方字的 CA10 。這款車發(fā)動(dòng)機(jī)功率 90 馬力，百公里油耗 27 升，雖然如今看來(lái)數(shù)據(jù)不算突出，但在當(dāng)時(shí)卻意義非凡，它為中國(guó)的運(yùn)輸事業(yè)立下汗馬功勞。

而 CA10B 是在 CA10 的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，馬力提升至 105 馬力。它仿照原蘇聯(lián)的嗄斯車生產(chǎn)，點(diǎn)火順序?yàn)?1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4，掛檔需踩兩腳離合器，上坡要關(guān)空氣風(fēng)門(mén)，采用腳踏馬達(dá)開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，載重量 4 噸，結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)。盡管駕駛操作較為費(fèi)力，方向無(wú)助力，但它的出現(xiàn)，讓中國(guó)汽車制造技術(shù)有了進(jìn)一步的提升。

CA10C 同樣是經(jīng)典車型之一，它延續(xù)了解放卡車堅(jiān)實(shí)耐用的特點(diǎn)，在那個(gè)物資相對(duì)匱乏的年代，為祖國(guó)的建設(shè)默默奉獻(xiàn)。CA15 作為 CA10 的后續(xù)車型，也在性能和可靠性方面不斷優(yōu)化，適應(yīng)了當(dāng)時(shí)不斷發(fā)展的運(yùn)輸需求。

CA141、CA142 等型號(hào)則代表著解放卡車的改型升級(jí)，它們?cè)诒３謧鹘y(tǒng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，融入了更多先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計(jì)理念，為中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。

至于 CA390 礦用自卸車，誕生于 20 世紀(jì) 70 年代，是中國(guó)歷史上第一輛 60 噸礦用自卸車。它的出現(xiàn)，解決了鋼鐵工業(yè)礦石開(kāi)采的瓶頸問(wèn)題，助力國(guó)家建設(shè)大步向前。

這些老解放卡車的經(jīng)典車型，每一款都有著獨(dú)特的意義和價(jià)值。它們不僅是運(yùn)輸工具，更是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的見(jiàn)證者，承載著無(wú)數(shù)人的奮斗與夢(mèng)想，在中國(guó)汽車發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆 。