增程式新能源汽車只靠電機驅動車輪，增程器并不直接驅動，而是在電池電量不足時發(fā)電。具體而言，車輛啟動后，電池先為電動機供能驅動汽車。當電池電量低至一定值，增程器自動開啟，將燃油轉化為電能，一部分電能供電機驅動汽車，多余的則儲存到電池里。如此結合了電動汽車和傳統(tǒng)燃油汽車特點，巧妙實現(xiàn)延長續(xù)航的目的 。

增程式新能源汽車的增程器是其重要的動力組成部分，它主要由增程器控制器、發(fā)動機、發(fā)動機控制系統(tǒng)（EMS）、電機（ISG）、發(fā)電機控制器（GCU）五部分構成。

在這個系統(tǒng)中，增程器控制器（RECU）起著“指揮官”般的關鍵作用。它接受整車控制器（VCU）的指令，根據(jù)VCU的發(fā)電功率請求，精準地給發(fā)動機控制器（EMS）及發(fā)電機控制器（GCU）發(fā)送轉速和扭矩需求。同時，它還肩負著實時監(jiān)控發(fā)動機控制系統(tǒng)（EMS）、發(fā)動機、電機控制系統(tǒng)（GCU）和電機（ISG）運行狀況的重任，并能及時發(fā)送實時的調(diào)整指令，確保整個增程系統(tǒng)穩(wěn)定且高效地運行。

發(fā)動機控制系統(tǒng)在運行時如同一個“信息處理中心”，它接收發(fā)動機上所有傳感器所發(fā)送的信息以及增程器控制器的指令。經(jīng)過精確地分析處理后，對發(fā)動機的運行狀態(tài)進行恰到好處的調(diào)整，使發(fā)動機始終處于良好的工作狀態(tài)。

而ISG電機采用永磁同步電機，它可是經(jīng)過精心設計的，根據(jù)發(fā)動機后端面結構和發(fā)動機的高效MAP深度擬合而成。電機控制器（GCU）則根據(jù)增程器控制器（RECU）的CAN指令，對電機實現(xiàn)恒轉速或者恒扭矩控制。通過增程器系統(tǒng)的優(yōu)化匹配，調(diào)整各功率點的轉速、扭矩MAP，讓ISG電機能夠在高效率狀態(tài)下持續(xù)工作。

在實際行駛過程中，增程式新能源汽車的運行邏輯十分清晰。當電池組電量充足時，車輛就像一位輕盈的舞者，完全依靠電力驅動，安靜且順暢地行駛在路上，為駕駛者帶來純電驅動的舒適體驗。而當電量逐漸降低，達到一定閾值時，增程器就如同一位隨時待命的“能量補給員”，自動啟動。它將燃油轉化為電能，源源不斷地為電池組充電，同時為車輛提供額外的動力輸出，讓車輛能夠保持一定的電量，從而實現(xiàn)更長的續(xù)航里程。當電池電量在增程器的助力下達到一定水平時，增程器這位“能量補給員”又會自動關閉，車輛再次回歸到純電動模式運行。

總之，增程式新能源汽車通過獨特的工作原理，將傳統(tǒng)燃油發(fā)動機與電動發(fā)動機巧妙結合，既發(fā)揮了電動驅動的優(yōu)勢，又解決了電動汽車續(xù)航里程的痛點。增程器及其相關控制系統(tǒng)緊密協(xié)作，如同一個精密的樂團，每個“樂手”各司其職，共同為車輛的穩(wěn)定運行和長距離行駛提供了有力保障 。