北汽新能源車在低溫環(huán)境下的性能表現相當出色。其在多項技術的加持下，很好地應對了低溫帶來的挑戰(zhàn)。

在續(xù)航方面，北京汽車 EU5 PLUS 憑借續(xù)航完成率 69%的成績在冬季續(xù)航挑戰(zhàn)賽中奪得桂冠。而且，北汽新能源的車型續(xù)航偏差率較小，比如 EU5 系列僅為 3.2%。

在電池方面，新 EU5 PLUS 使用的是寧德時代第三代 NCM523 電池，相比 NCM622、NCM811 更穩(wěn)定、更安全，比磷酸鐵鋰電池在低溫環(huán)境下表現更優(yōu)。還搭載了小電瓶自動補電的“黑科技”，能避免蓄電池電量耗盡，實現 180 天不虧電。同時配備了熱泵空調系統(tǒng)，相比傳統(tǒng) PTC 加熱節(jié)省約 50%能量消耗，在-7℃條件下可提高續(xù)航里程 40km。此外，還搭載了 N-booster & One-Pedal 能量回收、全系標配米其林低滾阻輪胎等配置，進一步保證車輛續(xù)航穩(wěn)定性。

在技術研發(fā)上，由北理工牽頭、北汽新能源和北汽福田參與的市科委“面向冬奧環(huán)境的純電動汽車關鍵技術開發(fā)及示范應用”項目在牙克石極寒環(huán)境下的車輛測試取得成功。北汽新能源研發(fā)出電池保溫技術，能大幅降低電芯熱量喪失速度，還有智能充電保溫技術，可先行判斷電池溫度并預熱。另外，獨家速加熱技術能以 2℃/min 的速度對電池系統(tǒng)升溫，智能回收與超低溫熱泵空調技術也為冬季續(xù)駛里程提升做出貢獻。

在“三高”測試中的高寒測試中，北汽新能源車型冷啟動表現良好，高寒測試周期為 70 天，會頻繁進行低溫啟動試驗，且采取現場驗收解決政策。在黑河的測試場，ABS 場地、顛簸模擬路面、冰廣場和雪廣場等測試項目豐富，能考驗車輛的制動分配、底盤懸掛可靠性、舒適性、動力分配和制動力分配等能力。

在續(xù)航測試中，滿負荷開暖風 1 小時大約影響續(xù)航里程 15 公里，且北汽新能源還在對液冷溫控系統(tǒng)進行測試以提升電池冬季表現。

在充電方面，北汽新能源車型配備電池低溫加熱功能，系統(tǒng)監(jiān)控到電池溫度低于-10℃時不充電，高于-10℃邊加熱邊充電，超過 10℃只充電。EX360 配備三元鋰電池組和全新 e-Motion Drive 電驅動系統(tǒng)，動力和續(xù)航有提升，可能成為新一代國民車?；谌?a target="_blank" style="color: #0777dd;">紳寶 D50 打造的新能源車型駕駛感受也有顯著提升。