燃料電池汽車正處于蓬勃發(fā)展的階段，成為未來新能源汽車的重要發(fā)展方向之一。目前，全球多個國家都在積極研發(fā)和推廣燃料電池汽車。日本作為先行者，豐田、本田等品牌推出多款車型且銷售成績不錯；韓國技術(shù)先進(jìn)，現(xiàn)代、起亞等車企積極投身其中；中國政府重視，北汽、上汽等企業(yè)開展示范運(yùn)行；歐洲各國也在大力推廣，寶馬、奔馳等推出的多款車型廣泛應(yīng)用。各地的積極行動，共同推動著燃料電池汽車不斷向前發(fā)展 。

在中國，燃料電池汽車的發(fā)展成果尤為顯著?！丁叭f輛百站”燃料電池汽車示范大數(shù)據(jù)報告》指出，截至2024年6月20日，我國示范車輛達(dá)11334輛，加氫站143座，城市群燃料電池汽車銷量占全國約70%。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年FCV產(chǎn)銷量約為5600輛和5800輛，分別同比增長55.3%、72.0%。2024年1—6月，產(chǎn)量、銷量又分別以30.8%、24.1%的復(fù)合增長率上升。

企業(yè)方面，宇通集團(tuán)等商用車優(yōu)勢企業(yè)一馬當(dāng)先，示范推廣量均超1500輛，示范車輛主要應(yīng)用于物流配送等場景，重卡物流應(yīng)用規(guī)模最大。同時，我國設(shè)置“以獎代補(bǔ)”補(bǔ)貼政策推動產(chǎn)業(yè)鏈上游關(guān)鍵原材料自主研發(fā)。2025年現(xiàn)行補(bǔ)貼政策過后，產(chǎn)業(yè)降本驅(qū)動力轉(zhuǎn)變，燃料電池核心部件以及氫氣成本將明顯下降，屆時成本下降將推動產(chǎn)業(yè)趨于市場化。

總之，燃料電池汽車在全球范圍內(nèi)都呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。各國積極投入，技術(shù)不斷進(jìn)步，市場規(guī)模逐步擴(kuò)大。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和成本的降低，燃料電池汽車有望在未來的交通領(lǐng)域發(fā)揮更為重要的作用，為實(shí)現(xiàn)綠色出行和可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量。