本田時(shí)韻的動(dòng)力性能不錯(cuò)。它搭載的 2.0 升 i-VTEC 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 156 馬力，i-VTEC 技術(shù)能提升動(dòng)力、降低油耗與排放。先進(jìn)的氣門(mén)控制系統(tǒng)讓燃燒更高效，電子油門(mén)控制技術(shù)增添駕駛舒適與操控性。其匹配的 5 速自動(dòng)變速箱 +S-Matic 換擋平順、響應(yīng)快。無(wú)論是城市道路的啟停，還是高速超車(chē)，時(shí)韻都能輕松應(yīng)對(duì)，帶來(lái)不錯(cuò)的動(dòng)力體驗(yàn) 。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)融合了眾多先進(jìn)技術(shù)，堪稱本田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的杰出代表。其中首創(chuàng)的VTEC（可變正時(shí)電子控制）技術(shù)以及VTC（可變正時(shí)控制）技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了更高水準(zhǔn)的智能化性能。可變長(zhǎng)度進(jìn)氣岐管系統(tǒng)的應(yīng)用，根據(jù)不同的工況對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行優(yōu)化，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間都能獲得良好的進(jìn)氣效果，進(jìn)而提升動(dòng)力輸出。后雙排氣系統(tǒng)不僅增強(qiáng)了排氣效率，也在一定程度上提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)。稀薄燃燒NOx吸收催化轉(zhuǎn)換器（前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型）的配備，在保證動(dòng)力的同時(shí)，讓排放更加清潔環(huán)保，契合了當(dāng)下綠色出行的理念。而下部平衡組合機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，則有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)，使得運(yùn)轉(zhuǎn)更為平穩(wěn)安靜，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造了舒適的駕乘環(huán)境。

再看其變速箱，電子控制5速自動(dòng)變速箱 +S-Matic的搭配十分巧妙。對(duì)于喜歡手動(dòng)操控感的駕駛者來(lái)說(shuō)，S-Matic模式可以讓他們享受到手動(dòng)換檔的樂(lè)趣，全面實(shí)現(xiàn)了在各種行駛狀態(tài)下瞬時(shí)順暢換檔以及敏捷反應(yīng)的性能。新開(kāi)發(fā)的超平順扭矩轉(zhuǎn)換器以及其他特性，確保了高效率的傳動(dòng)性能，不僅為良好的燃油經(jīng)濟(jì)性做出貢獻(xiàn)，更使得動(dòng)力傳輸過(guò)程高效且平穩(wěn)，駕駛者幾乎感受不到動(dòng)力銜接過(guò)程中的頓挫。

總的來(lái)說(shuō)，本田時(shí)韻在動(dòng)力系統(tǒng)上的精心調(diào)校與搭配，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，還是變速箱的出色匹配，都使得它在動(dòng)力性能方面有出色表現(xiàn)。不僅動(dòng)力充沛能滿足日常駕駛需求，而且在平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面也有不錯(cuò)的成績(jī)，為駕駛者帶來(lái)了舒適且充滿樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。