比亞迪油電混在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

就拿比亞迪 DM-i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，冬季油耗會(huì)有所增加，不過(guò)由于原本整車(chē)油耗就很低，像秦 PLUSDM-i 虧電油耗才 3.8L/100km，即便冬季增加一點(diǎn)，仍比其他車(chē)型油耗低不少。

而且其專(zhuān)用刀片電池增加了先進(jìn)熱管理系統(tǒng)，冬季低溫啟動(dòng)前能啟動(dòng)脈沖自加熱功能，大幅減少電池衰減程度，續(xù)航能滿(mǎn)足一般用車(chē)?yán)锍獭?/p>

再看比亞迪海豹 DM-i，在零下 20 度的長(zhǎng)白山地區(qū)試駕，其表現(xiàn)也很靠譜。它搭載驍云-插混專(zhuān)用 1.5L 高效發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá) 43%。匹配高綜合效率的 EHS 電混系統(tǒng)和 E-CVT 無(wú)極變速箱。試駕時(shí)空調(diào) 23 度風(fēng)速 3 檔，主副駕座椅加熱都開(kāi)，還裝了雪地胎，選擇雪地模式，更貼近實(shí)際用車(chē)體驗(yàn)。

在冰雪路面，方向盤(pán)保留一定路感，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，動(dòng)力輸出柔和，油門(mén)跟腳無(wú)延遲，ESP 能及時(shí)介入防止打滑，讓人容易上手，駕駛更有信心。

底盤(pán)搭載后五連桿獨(dú)立懸架，能迅速響應(yīng)路面變化，路感清晰，處理顛簸到位，乘坐舒適。NVH 表現(xiàn)出色，大多數(shù)時(shí)候電機(jī)驅(qū)動(dòng)，50 - 70km/h 時(shí)速下噪音隔絕好，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)除駐車(chē)狀態(tài)外無(wú)突兀感。最終綜合能耗 4.8L/100km，表現(xiàn)不錯(cuò)。

海豹 DM-i 外觀延續(xù)海洋美學(xué)設(shè)計(jì)，無(wú)邊界進(jìn)氣格柵凸顯新能源身份又不失沉穩(wěn)，腰線(xiàn)有力，隱藏式門(mén)把手和溜背造型時(shí)尚，空間優(yōu)秀。車(chē)尾小鴨尾造型和后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)巧妙。內(nèi)飾采用海洋網(wǎng)新一代設(shè)計(jì)，皮革、真木等材質(zhì)增添高級(jí)質(zhì)感，15.6 英寸中控屏搭配升級(jí)的 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，車(chē)載應(yīng)用豐富，語(yǔ)音交互體驗(yàn)好，中控臺(tái)配備風(fēng)冷無(wú)線(xiàn)充電和充電接口，座椅包裹性好且舒適。

總之，比亞迪油電混在低溫環(huán)境下各方面表現(xiàn)出色，值得信賴(lài)。