奇瑞車的發(fā)動機技術(shù)是成熟的。

奇瑞自主研發(fā)的 ACTECO 系列發(fā)動機，在環(huán)保和節(jié)能方面表現(xiàn)出色，還出口到海外，足以證明實力和國際競爭力。

奇瑞的 1.5L 自吸發(fā)動機可靠性高，技術(shù)成熟，穩(wěn)定性好。采用 DVVT 智能進排氣可變氣門正時技術(shù)，輸出參數(shù)有效提升，動力更強。

奇瑞 1.5T 發(fā)動機也有不少優(yōu)點，駕駛和乘車體驗舒適，價格實惠性價比高，技術(shù)成熟性能穩(wěn)定，低轉(zhuǎn)速扭矩大且耐用。

不過存在一些國產(chǎn)發(fā)動機的通病，比如可能有延遲和頓挫感，08 年研發(fā)存在技術(shù)落后的可能，發(fā)動機重量大導致汽車整體重量增加從而油耗增加。

奇瑞 2.0T 發(fā)動機很出色，比如代號 F4J20 的發(fā)動機，有可變氣門正時系統(tǒng)、350bar 超高壓直噴、小慣量渦輪等黑科技，還有智能中置 VVT、曲軸偏置、低摩擦技術(shù)等。動力猛，最大功率 192kW，最大扭矩 400Nm，加速推背感強，燃油經(jīng)濟性也不錯。

奇瑞堅持用鑄鐵發(fā)動機，優(yōu)點是缸體硬度高，耐高壓、耐高溫和耐腐蝕，制造技術(shù)條件低、工藝成熟，制造成本低。缺點是較笨重，散熱性能差，韌性相對較差。

奇瑞發(fā)動機以出色的耐久性在國內(nèi)享有盛譽，集成大量當代先進技術(shù)，在動力、油耗以及排放等主要技術(shù)指標上達世界一流水平。

奇瑞發(fā)動機技術(shù)積累主要來源于自主研發(fā)、技術(shù)引進以及國際合作。自主研發(fā)是核心，設(shè)立研究院持續(xù)研發(fā)。技術(shù)引進加速技術(shù)成熟，國際合作能獲取先進零部件，保持同步。

總的來說，奇瑞各類型發(fā)動機都有特點和優(yōu)勢，技術(shù)成熟。