敞篷車的安全性總體有保障，但不同車型需具體分析。通常，敞篷車制造商為彌補(bǔ)車身剛性不足，會增加重量和加強(qiáng)件，像奧迪A5在車門板裝粗壯防撞梁、底盤加強(qiáng)、A柱采用高標(biāo)準(zhǔn)熱成型鋼。多數(shù)敞篷車還配備側(cè)氣囊、側(cè)氣簾和防翻滾保護(hù)系統(tǒng)。不過微型敞篷車在與大型車對撞時或有劣勢。整體而言，敞篷車經(jīng)強(qiáng)化與配置，安全性能較為可靠 。

從車身結(jié)構(gòu)方面來看，敞篷車雖然沒有傳統(tǒng)的車頂結(jié)構(gòu)，但這并不意味著它的安全防護(hù)就會大打折扣。許多敞篷車在設(shè)計(jì)時充分考慮到了安全性，比如采用堅(jiān)固的車身框架來支撐車輛整體結(jié)構(gòu)，在關(guān)鍵部位使用高強(qiáng)度鋼材，確保在碰撞時能有效分散沖擊力，保護(hù)車內(nèi)人員的安全空間。

在安全配置上，敞篷車更是毫不含糊。除了常規(guī)的安全氣囊外，不少敞篷車還配備了專門針對敞篷設(shè)計(jì)的安全裝置。比如，當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)翻危險時，防翻滾保護(hù)系統(tǒng)會迅速啟動，彈出堅(jiān)固的防護(hù)桿，與車身其他部分共同構(gòu)成一個安全的“保護(hù)籠”，大大降低車內(nèi)人員受到嚴(yán)重傷害的風(fēng)險。

而且，從實(shí)際的事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也能看出一些端倪。有研究表明，敞篷車的撞車率和死亡率并不高于非敞篷車，甚至在某些方面表現(xiàn)得更為出色。這說明敞篷車在安全性方面的設(shè)計(jì)和改進(jìn)是卓有成效的。

不過，正如前面所說，微型敞篷車由于自身尺寸和重量的限制，在面對大型車輛的碰撞時，可能處于相對劣勢。所以在選擇敞篷車時，消費(fèi)者也需要綜合多方面因素考量。

總的來說，隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，敞篷車的安全性已經(jīng)得到了極大的提升。雖然不同車型有差異，但不能因它是敞篷設(shè)計(jì)就對其安全性產(chǎn)生偏見。只要在設(shè)計(jì)和配置上足夠用心，敞篷車同樣能為駕乘者帶來安全且愉悅的出行體驗(yàn) 。