本田在新能源汽車領(lǐng)域的布局相當(dāng)全面。

首先是電動化技術(shù)，廣汽本田的第四代 i-MMD 雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)在動力、能耗、可靠性、舒適性方面表現(xiàn)出色，進(jìn)化后的插混系統(tǒng)動力響應(yīng)更及時、加速更平順，還能降低電耗、提升純電續(xù)航、節(jié)省油費。其升壓黑科技為用戶解決了里程焦慮。

本田的全新 e:N Architecture 智能高效純電架構(gòu)讓駕控基因在電動化時代延續(xù)，像 e:NP1 極湃 1 搭載的三合一高功率驅(qū)動電機(jī)，配合大量電機(jī)控制程序算法，輸出絲滑順暢。為保障電池安全，該車采用高精度智能控溫系統(tǒng)、多電芯安全設(shè)計及防火隔熱材料，還有出色的防水防塵密封能力。

在智能化方面，Honda CONNECT 4.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)從多個維度實現(xiàn)安全安心駕乘體驗，支持人臉識別等功能，還能不斷學(xué)習(xí)進(jìn)化。Honda SENSING 360 安全超感系統(tǒng)應(yīng)用大量知識經(jīng)驗，大幅提升監(jiān)測范圍和識別精準(zhǔn)度。

本田的純電動原型車 Honda SUV e:prototype 在造型和智能化方面極具特色，量產(chǎn)車將于 2022 年春季上市。插電式混合動力車型皓影銳?混動 e+也已亮相，將于下半年上市。

東風(fēng)本田在新能源轉(zhuǎn)型中態(tài)度積極，旗下純電品牌 e:NS 第二款車型 e:NS2 首發(fā)亮相，拓寬了細(xì)分市場，該車融合轎車和 SUV 設(shè)計元素，內(nèi)飾簡約具科技范，基于“e:N Architecture”智能高效純電架構(gòu)研發(fā)，延續(xù)品牌動力基因。東風(fēng)本田從 2018 年就開始前瞻性地圍繞 EV、HEV、PHEV 主流技術(shù)路線進(jìn)行全域布局，構(gòu)建了強(qiáng)電智混、e:NS 純電和靈犀新能源品牌，多品牌協(xié)同發(fā)力。

未來，東風(fēng)本田預(yù)計 2027 年不再投放燃油車，2030 年前推出 10 款以上純電車型。Honda 中國還發(fā)布全新電動品牌“燁”，一口氣推出三款新車型，該品牌由中國研發(fā)團(tuán)隊打造，與中國頂級供應(yīng)商合作，采用全新智能高效純電“W”架構(gòu)，提供多種驅(qū)動形式和懸架形式，還能進(jìn)行個性化駕駛模式選擇。新車具有鮮明設(shè)計感和智能化表現(xiàn)。

總之，本田在新能源汽車領(lǐng)域全面布局，不斷推出新技術(shù)和新車型，為用戶帶來更多優(yōu)質(zhì)選擇。