掛車的載重量因類型、配置和軸數(shù)不同而有差異。比如半掛車，雙后橋的一般載重 18 噸，三后橋的通常為 24 噸，六軸的最高可達 55 噸；全掛車 4 軸總質量限值 36 噸，5 軸 43 噸，6 軸 49 噸。不同軸數(shù)和結構設計，決定了掛車不同的承載上限。同時，實際載重量還受掛車自身重量、貨物類型等影響。運輸時需依規(guī)定選擇合適掛車，確保安全與高效。

具體來看，半掛車的承載表現(xiàn)十分多樣。單軸半掛車路政規(guī)定荷載噸位標準為10噸，普通配置的半掛車大約能拉40噸貨物，而高配置的半掛車承載量高達120噸左右。像低平板增強型半掛車，三軸車承載量≥42噸，五軸車≥55噸，裝載方量最高可達140方。重型半掛牽引車的載重量通常在10到40噸之間，甚至更高。并且，半掛車實際載重量還要考慮牽引銷位置、牽引車額定載質量等，比如交警規(guī)定牽引總質量一般是40噸，若掛車質量為8噸，那荷載就是32噸。

全掛車方面，不同軸數(shù)有著明確的總質量限值，4軸全掛汽車列車總質量限值為36噸，5軸為43噸，6軸為49噸 。這是基于其整體結構和安全性能得出的標準，實際運輸中要嚴格遵循。

還有其他類型的掛車，2軸載貨汽車總質量限值為18噸；3軸中置軸掛車列車總質量限值為27噸；鉸接列車及載貨汽車總質量限值為25噸；4軸鉸接列車總質量限值為36噸。這些標準都是綜合多方面因素確定的，保障道路交通安全與運輸秩序。

總之，掛車的載重量是多種因素共同作用的結果。無論是半掛車、全掛車還是其他類型，都有各自的標準和影響因素。在實際運用中，我們必須嚴格遵守規(guī)定，根據(jù)運輸需求和貨物特點，合理選擇掛車類型與配置，這樣才能既保障運輸任務高效完成，又維護道路交通安全。