奧迪 A6 旅行車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)性能還是相當(dāng)出色的。

它的四驅(qū)系統(tǒng)在不同場(chǎng)景下都有良好的表現(xiàn)。比如在千島湖環(huán)湖駕駛時(shí)，把車(chē)調(diào)至“舒適”模式，懸掛調(diào)校偏軟，能有效過(guò)濾小顛簸。

爬坡時(shí)，把空氣懸掛調(diào)到最高，在車(chē)速不高于 80km/h 的情況下選擇 allroad 全路況模式，車(chē)身能提高 35 毫米，足以應(yīng)對(duì)非極致的越野路況。下山開(kāi)啟坡道輔助系統(tǒng)，無(wú)需踩剎車(chē)就能平穩(wěn)度過(guò)。

奧迪 A6 Allroad 搭載的四驅(qū)系統(tǒng)還讓車(chē)輛擁有寬泛的適用范圍。從動(dòng)力方面看，其搭載 3.0TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)和 7 速 S tronic 雙離合變速器，能輸出 245 千瓦最大功率和 440 牛·米最大扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁，爆發(fā)力足，能應(yīng)對(duì)各種崎嶇路面。

然而，奧迪 A6 Allroad 的四驅(qū)系統(tǒng)也并非完美無(wú)缺。比如最新款的四驅(qū)系統(tǒng) Quattro Ultra 采用電控式多片離合器來(lái)分配前后軸之間的動(dòng)力，雖然有燃油經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)，但相對(duì)于之前的全時(shí)四驅(qū)，其越野性能有所減弱，正常公路行駛趨近于前驅(qū)模式。并且多片離合器存在摩擦過(guò)熱的可能，這會(huì)讓一些追求高強(qiáng)度越野的“玩家”有所顧慮。

綜合來(lái)看，奧迪 A6 旅行車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)性能在多數(shù)日常和輕度越野場(chǎng)景中表現(xiàn)優(yōu)秀，但對(duì)于極限越野需求，可能存在一定不足。