特斯拉車型的安全配置在不同款車上具有諸多特點(diǎn)。

首先是被動(dòng)安全方面，車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料選用十分出色。比如特斯拉所用的合金鋼材，甚至比航母的還堅(jiān)固，入門車型在全球各大機(jī)構(gòu)的碰撞測(cè)試中也能取得最高等級(jí)評(píng)分。像 Model3 煥新版，車門防撞梁由沖壓鋁制換成熱成型鋼材質(zhì)，最高強(qiáng)度材料用馬氏體鋼分散側(cè)面碰撞受力，車前蓋等部位用較軟的鋁板材吸收動(dòng)能，前車門兩側(cè)門檻條上的定位孔能防止側(cè)面碰撞時(shí)車門無法正常打開。

其次是主動(dòng)安全配置，車機(jī)系統(tǒng)強(qiáng)大，像智能駕駛?cè)缤[形副駕，馬斯克在這方面全球領(lǐng)先，且主動(dòng)安全配置為標(biāo)配。同時(shí)還會(huì)隨著 OTA 進(jìn)行空中升級(jí)，并根據(jù)大數(shù)據(jù)自主學(xué)習(xí)安全避險(xiǎn)經(jīng)驗(yàn)。比如 Model Y 已連續(xù) 6 年獲評(píng)美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)“最高安全”車型。

而且從 25 萬元起的 Model 3/Y，到 80 萬元左右的 Model S/X，主被動(dòng)安全配置幾乎無區(qū)別，甚至 25 萬級(jí)別的入門車型安全配置比傳統(tǒng)豪華品牌 80 萬元的車型還全面。比如 Model3 煥新版引入了遠(yuǎn)端安全氣囊，可在車輛右側(cè)受到撞擊時(shí)保護(hù)車主和副駕駛。

電池安全方面，采用大模組設(shè)計(jì)，小電池間用阻燃材料，有排氣口、煙火開關(guān)、傘閥等設(shè)計(jì)，有效預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)。

總之，特斯拉各款車型都將安全作為重要考量，給予車主全方位的保護(hù)。