吉利帝豪 EC7 的動力性能整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

它搭載的吉利自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)，如 4G18N 和 4G15N 發(fā)動機(jī)，具備 DVVT 雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，中低轉(zhuǎn)速扭矩輸出更充分，能提升燃油效率。其中 4G18N 最大扭矩 172N?m，4G15N 最大扭矩 140N?m。

新款帝豪 EC7 系搭采用的雙智能可變凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)(D-CVVT)技術(shù)，具有升功率大、重量輕、體積小、油耗低、轉(zhuǎn)速穩(wěn)、振動及噪聲小、性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，與現(xiàn)款的 CVVT 發(fā)動機(jī)相比，中低轉(zhuǎn)速扭矩輸出更充分，提升了燃油效率，油耗更低。

EC718 采用的 JL-4G18 發(fā)動機(jī)，經(jīng)過重新調(diào)教，有了 10%的中低扭矩提升，8%高速提升及 5%燃油經(jīng)濟(jì)性提升。0-100km/h 加速時(shí)間僅為 10.5 秒，動力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

帝豪 EC7-RV 提供的 1.5L 發(fā)動機(jī)，低轉(zhuǎn)時(shí)動力較弱，3000 轉(zhuǎn)之后動力明顯比低轉(zhuǎn)時(shí)活躍很多，對油門踏板的響應(yīng)也積極一些，是一臺偏向高轉(zhuǎn)輸出的發(fā)動機(jī)。1.5L 版本采用電子油門，遲滯現(xiàn)象還算可以接受。

2014 年北京車展推出改款帝豪 EC7 后，還首次推出了搭載 1.3T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)的改款車型。