問(wèn)

比亞迪 DMI 與其他混動(dòng)技術(shù)的區(qū)別在哪?

比亞迪 DMI 與其他混動(dòng)技術(shù)的區(qū)別不少。

首先,DMI 采用以電為主的混動(dòng)架構(gòu),大功率電機(jī)和大容量動(dòng)力電池供能為主,發(fā)動(dòng)機(jī)為輔。

而像增程式技術(shù),DMI 優(yōu)勢(shì)在于發(fā)動(dòng)機(jī)有直驅(qū)能力,車輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入高效區(qū)能直接驅(qū)動(dòng),更經(jīng)濟(jì)、油耗更低,續(xù)航最高能達(dá) 1200 公里,百公里油耗最少僅 3.8L。

其核心部件有新研發(fā)的小云插電式混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、卷繞電芯串聯(lián)、二次密封及高單節(jié)電壓,還有刀片電池組成的 CTP 技術(shù),電池包空間利用率達(dá) 65%,零部件減少 30%以上,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

魏牌兩擋 DHT 相比,DMI 是單速混動(dòng)架構(gòu),發(fā)動(dòng)機(jī)中高車速才介入,上坡、中速巡航時(shí)介入遲緩,加速乏力。

魏牌兩擋 DHT 有兩個(gè)擋位,發(fā)動(dòng)機(jī) 60 公里以上就介入,效率高,中高速超車可并聯(lián)驅(qū)動(dòng),高速行駛能降轉(zhuǎn)速保燃油經(jīng)濟(jì)性和 NVH 表現(xiàn)。

在油耗方面,拿鐵 DHT-PHEV 綜合油耗僅 0.48L,饋電狀態(tài)下百公里 5.4L 也優(yōu)于唐 DM-i。動(dòng)力上,拿鐵四驅(qū)車型百公里加速 5.2s,兩驅(qū) 7.2s,均強(qiáng)于唐 DM-i 兩驅(qū)的 8.5s。續(xù)航上,拿鐵搭載高能量密度三元鋰電池包,純電續(xù)航出色。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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