保時捷 GT3 與同級別車型相比，獨特之處不少。

動力系統(tǒng)方面，它的 4.0 升水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)厲害得很，高轉(zhuǎn)速性能超棒，動力輸出線性，響應(yīng)快，駕駛激情和操控感強(qiáng)。相比奔馳 AMG GT 系列某些車型的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機(jī)，高轉(zhuǎn)速時動力輸出順暢性和響應(yīng)速度更優(yōu)，盡管奔馳部分車型直線加速能力強(qiáng)。

操控性能上，GT3 中后置發(fā)動機(jī)布局，重心靠近中心，前后重量分配均衡，操控穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性出色，過彎和激烈駕駛易掌控。不像奔馳 AMG GT 前置發(fā)動機(jī)布局影響重心分布，操控靈活性和極限表現(xiàn)稍遜。

品牌歷史和賽道基因上，保時捷賽車歷史深厚，經(jīng)驗豐富，GT3 從賽道衍生，賽道表現(xiàn)受認(rèn)可，競爭力強(qiáng)。奔馳 AMG 這方面相對弱些，但也在加強(qiáng)。

和邁凱倫 570S 比，GT3 自然吸氣發(fā)動機(jī)動力輸出線性好，精細(xì)操控場景優(yōu)勢明顯，而邁凱倫 570S 渦輪增壓發(fā)動機(jī)中低轉(zhuǎn)速扭矩強(qiáng)，直線加速好，但有渦輪遲滯，響應(yīng)及時性差。

日常駕駛和賽道駕駛平衡上，GT3 兩者兼顧，舒適性和實用性不錯，品牌形象和可靠性也讓日常接受度高。邁凱倫 570S 側(cè)重賽道，日常駕駛舒適性和實用性較弱。

輕量化設(shè)計上，GT3 用了很多輕量化材料和工藝，整備質(zhì)量低，加速、操控和燃油消耗表現(xiàn)好，同級別領(lǐng)先，奧迪 R8 整體重量較大，影響性能。

駕駛樂趣和操控精準(zhǔn)度方面，GT3 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛調(diào)校靈敏，底盤反饋出色，駕駛感受好，奧迪 R8 四驅(qū)系統(tǒng)穩(wěn)定性和抓地力好，但駕駛樂趣和操控精準(zhǔn)度相對低。

和福特 Mustang GTD 比，保時捷品牌影響力和市場認(rèn)可度高，技術(shù)成熟度和調(diào)校經(jīng)驗豐富，性能穩(wěn)定，福特在這方面還有提升空間。

懸掛系統(tǒng)上，GT3 前懸架雙叉臂獨立懸架，后懸架多連桿獨立懸架，能精準(zhǔn)定位和提供強(qiáng)側(cè)向支撐，后輪還有主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，部分車型懸掛可調(diào)，奔馳 AMG GT Black Series 前后雙叉臂獨立懸架，操控性能好，有多級可調(diào)阻尼電子減震器，舒適性也有照顧，也有可調(diào)節(jié)懸掛和空氣動力學(xué)套件配合提升操控。