特斯拉新車的充電時(shí)間有明顯縮短。

特斯拉推出的第三代 Supercharger 超級(jí)充電樁，充電功率達(dá)到 250kW，以 Model 3 長續(xù)航版為例，充電 5 分鐘就能行駛約 120 公里。同時(shí)，配合 On-Route Battery Warmup 功能，在前往充電的路上先將電池預(yù)熱，能減少約 25%的充電時(shí)間。

第三代 Supercharger 不再需要為同時(shí)充電的汽車分配功率，每一輛車都能獲得 250kW 的速率，基本充電時(shí)間只需 15 分鐘。

此外，特斯拉還會(huì)對(duì)超過 1.2 萬個(gè)超充樁進(jìn)行升級(jí)，將最高充電速度提升到 145kW，屆時(shí) Model S/X 也能在充電速度上有所提升。

特斯拉目前主要支持家庭式充電樁、目的地充電樁以及超級(jí)充電樁三種充電方式?，F(xiàn)有的特斯拉超充站能在 40 分鐘內(nèi)充滿 80%的電，補(bǔ)充續(xù)航 300-500 公里。

在車型適配上，新一代的超充僅能對(duì)搭載了 21700 電池的車上進(jìn)行全速充電，意味著 Model 3 以及將要推出的 Model Y 能夠達(dá)到 250kW 的極限速率，而目前的 Model S/X 無法享受這一充電速度。但 V3 版超充站的改進(jìn)讓包括 Model S/X 在內(nèi)車型同時(shí)受益，即一座超充樁在同時(shí)給兩臺(tái)車輛充電時(shí)，都可達(dá)到電池充電的最高功率。

特斯拉早早布局電池團(tuán)隊(duì)，在電池技術(shù)上有明顯優(yōu)勢(shì)，其汽車在續(xù)航和電池折損方面表現(xiàn)出色。例如 Model 3 搭載的新的 21700 電池，有高能量密度、提升電池容量、降低成本和減緩電池折損等優(yōu)點(diǎn)。

新一代超級(jí)充電樁的鋪開將能夠改善充電樁緊張的問題，在充電站數(shù)量不變的情況下也能為更多汽車充電。但特斯拉并不希望車主過多依賴超充站，其優(yōu)惠政策在不斷減少，部分地區(qū)還上調(diào)了充電價(jià)格。