比亞迪旗下品牌的研發(fā)投入占比情況如下：

2020 年，比亞迪研發(fā)投入為 85.56 億元，占營收比例為 5.46%。

2023 年上半年，比亞迪研發(fā)投入 142.46 億元，上半年?duì)I業(yè)收入達(dá) 2601.24 億元，研發(fā)投入占比約 5.48%。

2023 年全年，比亞迪研發(fā)費(fèi)用高達(dá) 395.75 億元，營業(yè)收入為 6075.78 億元，研發(fā)投入占比達(dá)到 6.5%。

從過往幾年的數(shù)據(jù)看，比亞迪的研發(fā)投入始終保持在較高水平，且呈現(xiàn)出上升趨勢。

與其他車企相比，比亞迪的研發(fā)投入具有顯著優(yōu)勢。例如，2023 年特斯拉的研發(fā)投入約 286.3 億元人民幣，少于比亞迪的 395.75 億元。國內(nèi)造車新勢力蔚來、小鵬、理想的研發(fā)支出分別為 134.3 億元、52.8 億元和 105.9 億元，均低于比亞迪。傳統(tǒng)車企長城汽車 2023 年研發(fā)費(fèi)用為 80.54 億元，吉利汽車為 78.10 億元，也低于比亞迪。

持續(xù)且高額的研發(fā)投入使比亞迪能夠不斷推出諸如刀片電池、DM-i 超級混動、e 平臺 3.0、CTB 電池車身一體化、易四方、云輦、DMO 超級混動越野等顛覆性技術(shù)，打造出技術(shù)壁壘，形成了強(qiáng)大的核心競爭力。這也為比亞迪旗下品牌在新能源汽車市場的持續(xù)領(lǐng)先奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。