全封閉三輪摩托車的動力系統(tǒng)主要有燃油、電動和雙動力這三種類型。燃油動力系統(tǒng)動力強勁，續(xù)航較長，像宗申大牛 XD9 搭載的 300cc 水冷單缸四沖程發(fā)動機，富路金駿馬搭載的 600cc 奇瑞直列雙缸四沖程發(fā)動機，都能為車輛提供不錯的動力。電動動力系統(tǒng)環(huán)保安靜、使用成本低，如宗申 XD9 大牛搭載 3000W 功率電機。雙動力系統(tǒng)則兼具兩者優(yōu)勢，可實現(xiàn)油動和電動的高效快速自由切換 。

燃油動力系統(tǒng)在全封閉三輪摩托車領域有著廣泛的應用。除了上述提到的車型，部分2萬4缸全封閉三輪摩托車采用宗申200單缸四沖程水冷發(fā)動機，動力型號為“175/200CC水冷國四電噴”，最大時速可達80公里/小時。燃油發(fā)動機能提供充沛的動力輸出，滿足車輛在各種路況下的行駛需求，無論是平坦大道還是稍有坡度的路段，都能輕松應對。而且燃油車的續(xù)航能力通常較強，不用擔心途中電量耗盡的問題。

電動動力系統(tǒng)近年來發(fā)展迅猛。眾多品牌都推出了電動款全封閉三輪摩托車。比如金彭JP1000DZK-2F搭載國吉電驅動科技有限公司的電機，最大功率1.0kw；雅迪YD1200DZK-3E搭載夢天機電科技有限公司的電機，最大功率1.2kw等。電動系統(tǒng)最大的優(yōu)勢在于環(huán)保無污染，運行時幾乎沒有噪音，給駕乘者帶來安靜舒適的體驗。同時，其使用成本較低，充電費用相較于燃油成本要節(jié)省不少。

雙動力系統(tǒng)作為一種創(chuàng)新的動力形式，為用戶提供了更多選擇。它在車頭把手上設有油電電路切換開關，車架底盤中部設有發(fā)動機、動力電池和驅動電機，后部設有雙動力后橋等。這種系統(tǒng)操作簡單方便，系統(tǒng)配置成本低且維護容易。在不同的行駛場景下，用戶可以根據(jù)實際需求自由切換油動和電動模式，真正做到了優(yōu)勢互補。

總之，這三種動力系統(tǒng)各有千秋。燃油動力強勁續(xù)航長，電動環(huán)保成本低，雙動力則結合了兩者優(yōu)點實現(xiàn)靈活切換。消費者可以根據(jù)自身的需求、使用場景以及經濟狀況，來選擇適合自己的全封閉三輪摩托車動力系統(tǒng)。