紅旗 H5 轎車的油耗表現(xiàn)處于合理范圍，不同車型有所差異。1.5T 純?nèi)加蛙囆凸俜?WLTC 工況下綜合油耗為 6.2 升/100 公里，實際綜合路況百公里油耗約 8.51 升；1.5T HEV 混動版本車型 WLTC 百公里油耗僅為 6.4 升，實際綜合百公里油耗 6.01 升；2.0T 燃油版綜合路況實際百公里油耗為 8.88 升。這些不同動力版本車型的油耗，因技術(shù)特點與實際駕駛情況而各有不同，整體在同級別車型中處于較優(yōu)秀水平 。

先來看1.5T純?nèi)加蛙囆?，官方WLTC工況下的6.2升/100公里，這一數(shù)據(jù)反映出該車型在標(biāo)準(zhǔn)測試環(huán)境下具備良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。這得益于其先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，例如高效的燃燒系統(tǒng)，能夠讓燃油在氣缸內(nèi)更充分地燃燒，釋放出更多能量的同時減少了燃油的浪費。然而在實際綜合路況中，百公里油耗約8.51升，這是因為實際駕駛情況遠(yuǎn)比測試環(huán)境復(fù)雜。頻繁的起步、剎車，不同的道路坡度以及行駛速度的變化等，都會導(dǎo)致油耗有所上升。

再說說1.5T HEV混動版本車型，WLTC百公里油耗僅6.4升，實際綜合百公里油耗6.01升，這樣的油耗表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。智能能量管理系統(tǒng)在其中發(fā)揮了重要作用，該系統(tǒng)可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，智能地在純電驅(qū)動、燃油驅(qū)動以及兩者協(xié)同工作之間進(jìn)行切換。在城市擁堵路段，車輛走走停停，此時純電驅(qū)動模式能夠有效避免發(fā)動機(jī)在低效區(qū)間工作，從而減少燃油消耗；而在高速行駛等需要更大動力輸出時，燃油發(fā)動機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作，確保動力充足的同時維持較低的油耗。

至于2.0T燃油版，綜合路況實際百公里油耗為8.88升。這款車動力強(qiáng)勁，較大的排量和更強(qiáng)的動力輸出必然在一定程度上導(dǎo)致油耗相對稍高。不過，紅旗為其配備的先進(jìn)技術(shù)在一定程度上平衡了油耗，比如先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)，能夠精準(zhǔn)地控制燃油噴射量，使燃油與空氣更好地混合，提高燃燒效率，從而在保證動力性能的同時，盡可能降低油耗。

此外，紅旗H5的油耗還會受到多種因素影響。駕駛習(xí)慣方面，急加速、急剎車會使車輛瞬間消耗大量燃油，相比之下，平穩(wěn)駕駛、合理控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速則能有效降低油耗。行駛環(huán)境也是關(guān)鍵因素，在擁堵的城市道路中，車輛長時間怠速或低速行駛，發(fā)動機(jī)處于低效運轉(zhuǎn)狀態(tài)，油耗自然升高；而在暢通的高速公路上，車輛能夠保持穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動機(jī)工作在高效區(qū)間，油耗就會相對較低 。

總的來說，紅旗H5不同動力版本車型憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢，在油耗方面有著不錯的表現(xiàn)，且在同級別車型中具備競爭力。同時，駕駛者若能養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、合理規(guī)劃行駛路線，也能進(jìn)一步優(yōu)化紅旗H5的油耗，使其在經(jīng)濟(jì)性和駕駛體驗上達(dá)到更好的平衡。