油電混合車在低溫環(huán)境下性能總體不錯，能滿足用戶需求。低溫會使電池活性降低，影響續(xù)航，但不同品牌車型受影響程度不同。像豐田THS II混動系統(tǒng)的鎳氫電池低溫表現(xiàn)良好，卡羅拉雙擎、亞洲龍雙擎等車型在低溫下動力輸出穩(wěn)定、舒適性佳；本田混動車型制熱速度慢且開暖風油耗高。非極端低溫下，油電混合車表現(xiàn)靠譜，極端低溫時可能稍遜于燃油車 。

在動力方面，許多油電混合車的表現(xiàn)可圈可點。比如在零下30度的極寒環(huán)境中，一汽豐田雙擎混動系統(tǒng)依舊保持著高配合度，卡羅拉雙擎動力儲備充足，急加速時電動機與內(nèi)燃機默契協(xié)同，確保動力的連續(xù)穩(wěn)定輸出；亞洲龍雙擎的動力輸出則顯得綿柔而充沛。RAV4榮放雙擎四驅(qū)版，前后驅(qū)配合精準，動力響應迅速，能輕松應對復雜路況。還有哈弗H6插電混動，在零下十幾度的嚴寒里，憑借其1.5T四缸混動專用發(fā)動機和檸檬混動兩擋DHT變速箱，多種智能動力模式靈活切換，動力輸出同樣穩(wěn)定。

操控性能上，各車型也有不同亮點。卡羅拉雙擎在冰雪路面轉(zhuǎn)向雖曠量較大、側(cè)傾明顯，但依然具備過彎能力；亞洲龍經(jīng)過精心調(diào)校，姿態(tài)穩(wěn)定，ESP控制理想；RAV4榮放的四驅(qū)系統(tǒng)賦予它高行駛穩(wěn)定性，后驅(qū)介入自然。這些都體現(xiàn)了油電混合車在低溫環(huán)境下，依然能為駕駛者帶來較好的操控體驗。

制熱和油耗層面，差異較為明顯。豐田混動系統(tǒng)有輔助電制熱，制熱較快，中低速行駛時發(fā)動機效率較高，供暖時油耗增加不多；而本田系混動車型沒有電加熱系統(tǒng)，制熱速度慢，開啟暖風后油耗也會升高。

總體而言，油電混合車在低溫環(huán)境下，憑借多樣的技術和設計，在動力、操控、制熱與油耗等方面展現(xiàn)出各自的特點。多數(shù)車型能夠穩(wěn)定可靠地運行，為用戶在寒冷天氣的出行提供了有力保障，是一種值得信賴的選擇 。