比亞迪油電混動技術(shù)優(yōu)勢顯著，體現(xiàn)在動力、能耗、駕駛體驗等多個方面。它采用以電為主的混動架構(gòu)，降低油耗，虧電油耗低至 3.8L/100 公里，且續(xù)航可達(dá) 1200 公里。車輛主要依賴電機驅(qū)動，動力響應(yīng)快、起步加速強。同時，能智能判斷油電使用，協(xié)同驅(qū)動。此外，在核心部件上自主研發(fā)成果豐碩，為消費者帶來經(jīng)濟、高效又舒適的出行體驗 。

在動力性能上，比亞迪油電混動技術(shù)展現(xiàn)出獨特魅力。比如比亞迪 DM-i 超級混動車型百公里加速為 7.3 - 8.7s，相比同級燃油車快了 2 - 3 秒，系統(tǒng)總功率甚至超越不少 2.0T 發(fā)動機。這意味著在日常駕駛中，無論是起步還是超車，都能更加從容自信，給駕駛者帶來暢快淋漓的操控感受。

在能耗控制方面，其優(yōu)勢也十分突出。首款搭載 DM-i 超級混動系統(tǒng)的轎車秦 PLUS DM-i 百公里虧電油耗僅 3.8L，而且可油可電，綜合續(xù)航超 1245 公里。這樣的數(shù)據(jù)無疑讓消費者無需為續(xù)航擔(dān)憂，同時也大大降低了出行成本，真正實現(xiàn)了高效節(jié)能。

駕駛體驗上，比亞迪油電混動技術(shù)同樣可圈可點。由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速區(qū)間相對固定，避免了轉(zhuǎn)速改變帶來的噪音和震動，NVH 表現(xiàn)出色，車內(nèi)環(huán)境安靜舒適。并且，EHS 電混系統(tǒng)在油電切換時無需換擋，減少了頓挫感，讓駕駛過程更加平順絲滑。

在環(huán)保層面，該技術(shù)也有著積極意義。能減少尾氣排放，對環(huán)境更加友好，符合當(dāng)下綠色出行的理念。

核心部件的自主研發(fā)更是比亞迪油電混動技術(shù)的底氣所在。雙電機的 EHS 超級電混系統(tǒng)、驍云 - 插混專用高效發(fā)動機等一系列成果，不僅保證了技術(shù)的可靠性，也展現(xiàn)了品牌強大的研發(fā)實力。

總之，比亞迪油電混動技術(shù)憑借在動力、能耗、駕駛體驗、環(huán)保以及核心技術(shù)等多方面的卓越表現(xiàn)，為消費者帶來了更優(yōu)質(zhì)的出行選擇，也在汽車混動領(lǐng)域樹立了優(yōu)秀的典范。