812 法拉利有哪些獨(dú)特的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)

法拉利 812 有很多獨(dú)特的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

首先是車頂設(shè)計(jì),如法拉利 410 Superfast 采用懸臂式設(shè)計(jì),上部結(jié)構(gòu)無傳統(tǒng) A 柱,形成獨(dú)特溫室造型。

后側(cè)板兩邊有雙通風(fēng)口,發(fā)動(dòng)機(jī)罩突出,帶蓋前燈和鍍鉻前保險(xiǎn)杠覆蓋件,后輪處特殊造型和尾翼也與眾不同。

還有法拉利 812 Competizione 和 812 Competizione A,搭載 6.5 升 V12 自吸發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率達(dá) 830 馬力,峰值扭矩 692 牛米,轉(zhuǎn)速能達(dá) 9500 轉(zhuǎn)/分,兼具強(qiáng)大動(dòng)力和聲浪。

新車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)出色,優(yōu)化的出風(fēng)口讓車身前部下壓力增加 30%,全新側(cè)渦流發(fā)生器又提升 40%,后擴(kuò)散器使下壓力多出 25%,車身底部后側(cè)增加車身后部下壓力 10%。

發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用碳纖維“葉片”造型位于橫向凹槽內(nèi),遮擋通風(fēng)口并增加表面積。

內(nèi)飾方面,延續(xù) 812 Superfast 的結(jié)構(gòu),保留原有設(shè)計(jì)元素,標(biāo)志性換擋架構(gòu)在躍馬旗下 V12 車型中首次出現(xiàn)。

還引入四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向、車輛側(cè)滑角控制動(dòng)態(tài)系統(tǒng) 7.0 版本和新開發(fā)的專屬米其林 Cup2R 輪胎,注重輕量化,碳纖維材質(zhì)廣泛應(yīng)用,減重 38 公斤。

限量發(fā)售,全球限額 999 臺(tái)。

此外,812 Competizione A 以獨(dú)特 Targa 頂蓋設(shè)計(jì),將經(jīng)典與創(chuàng)新融合。外觀前臉敦實(shí)大氣,頭燈前衛(wèi)個(gè)性,車身線條流暢,輪胎與車身完美融合,車尾排氣管和尾燈獨(dú)特。

內(nèi)飾以高級(jí)材質(zhì)為主色調(diào),真皮座椅包裹性好,中控臺(tái)設(shè)計(jì)合理。

動(dòng)力性能卓越,0 到 100 公里/小時(shí)加速僅需 2.85 秒,轉(zhuǎn)速高達(dá) 9500 轉(zhuǎn)/分鐘。

空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)精心,減少阻力,提高穩(wěn)定性和操控性。

安全配置出色,提供定制服務(wù),讓每輛車獨(dú)一無二。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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