寶馬中國在新能源領(lǐng)域有著全面且深遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃。一方面不斷擴(kuò)大在華布局，2026年將在沈陽投產(chǎn)新世代車型，投資升級(jí)生產(chǎn)基地；技術(shù)上全面向軟件定義汽車轉(zhuǎn)型，還與本土企業(yè)深入合作。另一方面深化產(chǎn)業(yè)鏈合作，聯(lián)合開發(fā)第六代大圓柱電池。同時(shí)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，完善充電服務(wù)生態(tài)。此外，還積極布局氫燃料電池車，致力于2050年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”。

在擴(kuò)大在華布局方面，寶馬的動(dòng)作可謂十分顯著。2026 年于沈陽投產(chǎn)新世代車型，為其新能源版圖添上濃墨重彩的一筆。此前宣布對(duì)沈陽生產(chǎn)基地新增投資 200 億元，用于大東工廠升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新，這無疑為新世代車型的本土化整車生產(chǎn)筑牢根基。而且，第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目也已全面動(dòng)工，總投資 100 億元，規(guī)劃面積 24 萬平方米，預(yù)計(jì) 2026 年在沈陽投產(chǎn)新能源車動(dòng)力電池及其相關(guān)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，與新世代車型完美匹配，提升各項(xiàng)性能指標(biāo)的同時(shí)還能減少碳足跡。

技術(shù)創(chuàng)新是寶馬發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。全面向軟件定義汽車轉(zhuǎn)型，使其在智能駕駛領(lǐng)域大放異彩，即將成為全球首家同時(shí)配備 L2 級(jí)輔助駕駛和 L3 有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的制造商。與華為、阿里巴巴等本土企業(yè)的合作，加速了車載數(shù)字生態(tài)的開發(fā)，讓汽車更懂用戶需求。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與充電服務(wù)生態(tài)完善上，寶馬也不遺余力。全新 BMW 5 系油電齊發(fā)，純電動(dòng)車型覆蓋主要細(xì)分市場(chǎng)。2023 年純電動(dòng)車型國內(nèi)交付量大幅增長就是最好證明。超 58 萬個(gè)公共充電樁以及不斷投建的超級(jí)充電站，讓用戶的充電難題迎刃而解。

氫燃料電池車領(lǐng)域，寶馬同樣早有布局。40 多年的探索，20 多年的研發(fā)，2023 年的全球路測(cè)，以及與豐田的合作，都在為 2028 年首款量產(chǎn)氫燃料電池車的推出做準(zhǔn)備。

總之，寶馬中國在新能源領(lǐng)域多管齊下，從生產(chǎn)布局到技術(shù)創(chuàng)新，從電動(dòng)化轉(zhuǎn)型到氫能源探索，每一步都穩(wěn)扎穩(wěn)打，朝著 2050 年“碳中和”的目標(biāo)堅(jiān)定邁進(jìn)。