比亞迪唐 DM 的動(dòng)力系統(tǒng)具有多個(gè)獨(dú)特之處。

首先，它采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)相結(jié)合。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和電動(dòng)機(jī)功率會(huì)因年份和配置有所不同。比如，有的版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率能達(dá) 192 馬力，峰值扭矩 320 ?！っ住ｋ姍C(jī)方面，有前后雙電機(jī)配置，像有的前電機(jī)最大功率 110 千瓦，后電機(jī) 180 千瓦，綜合扭矩能達(dá) 950 牛米，動(dòng)力強(qiáng)悍，堪稱(chēng)超跑水平。

其次，這套動(dòng)力系統(tǒng)在不同工況下表現(xiàn)出色。滿(mǎn)油滿(mǎn)電時(shí)動(dòng)力狂暴，百公里加速僅 4.9 秒，虧電時(shí)也能提供比普通燃油車(chē)更寧?kù)o的駕駛體驗(yàn)。

再者，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，HEV 模式下低速階段幾乎由電驅(qū)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，減速能實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收，提升燃油發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，比一般燃油車(chē)更節(jié)能。

還有，新增加的 BSG 驅(qū)動(dòng)電機(jī)讓動(dòng)力切換更平順，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不知不覺(jué)介入，乘客感受不到震動(dòng)。

另外，唐 DM 都是四驅(qū)版本，進(jìn)藏路上脫困更輕松，而且充電方便，家用 220 伏 10 安電就能完成充電，藏區(qū)電便宜，其全系標(biāo)配的車(chē)載放電功能方便旅行。

總之，比亞迪唐 DM 的動(dòng)力系統(tǒng)性能強(qiáng)大，兼具動(dòng)力、節(jié)能和平順等優(yōu)點(diǎn)。