三菱帕杰羅的四驅(qū)系統(tǒng)特點(diǎn)顯著，將分時(shí)四驅(qū)與全時(shí)四驅(qū)優(yōu)勢(shì)結(jié)合，提供多種驅(qū)動(dòng)模式，能適應(yīng)不同路況。帕杰羅超選四驅(qū)在鋪裝路面正常行駛時(shí)以后輪驅(qū)動(dòng)，濕滑路面可選4H擋位，此擋位由多片離合器式中央差速器調(diào)控前后軸扭矩分配，類似傳統(tǒng)全時(shí)四驅(qū)。此外，它還有全時(shí)、兼時(shí)、適時(shí)四驅(qū)模式，配合差速鎖等，確保在復(fù)雜路況下也有出色的穩(wěn)定性與通過(guò)性 。

全時(shí)四驅(qū)模式下，前后車輪始終維持四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩會(huì)按照50：50的比例精準(zhǔn)分配給前后輪。這種均衡的扭矩分配，讓車輛在行駛過(guò)程中擁有卓越的操控性和極高的行駛穩(wěn)定性，無(wú)論是在平坦的城市道路，還是稍有起伏的鄉(xiāng)間小路，都能穩(wěn)健前行。然而，由于始終保持四輪驅(qū)動(dòng)，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)相對(duì)低一些。

兼時(shí)四驅(qū)模式賦予了駕駛員自主選擇的權(quán)利。駕駛員可以依據(jù)實(shí)際的道路狀況，靈活地通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器，在兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)模式之間自由切換。比如在干燥平坦的高速公路上，選擇兩輪驅(qū)動(dòng)模式，既能滿足正常行駛需求，又能降低油耗；而當(dāng)遇到一些輕度越野路況時(shí)，切換到四輪驅(qū)動(dòng)模式，就能獲得更強(qiáng)的動(dòng)力和通過(guò)性。

適時(shí)四驅(qū)模式則體現(xiàn)了科技的便利性。該模式由電腦自動(dòng)控制，在正常路面上，車輛通常采用兩輪驅(qū)動(dòng)以節(jié)省燃油。一旦路面狀況變差，或是驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，電腦會(huì)迅速做出反應(yīng)，自動(dòng)切換到四輪驅(qū)動(dòng)模式。這種自動(dòng)切換的方式操作簡(jiǎn)單，非常適合日常駕駛場(chǎng)景，讓駕駛員無(wú)需手動(dòng)操作就能應(yīng)對(duì)各種突發(fā)路況。

此外，帕杰羅還配備了粘性聯(lián)軸節(jié)和牙嵌式差速鎖等裝置，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛在復(fù)雜路況下的越野性能和脫困能力。中央差速器能在前后軸有轉(zhuǎn)速差時(shí)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配，防止車輪打滑。電子控制單元實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛狀態(tài)并自動(dòng)調(diào)整四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)置，兼顧了油耗與通過(guò)能力?？傊?，三菱帕杰羅的四驅(qū)系統(tǒng)憑借多樣的模式、智能的調(diào)控和實(shí)用的配置，為駕駛者帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。