采用攝像頭替代傳統(tǒng)鏡片的攝像頭外后視鏡系統(tǒng)，以及設(shè)計(jì)更流線型的電子外后視鏡，能有效減少電動(dòng)車風(fēng)阻。攝像頭外后視鏡系統(tǒng)像本田新款e電動(dòng)車采用的那樣，以緊湊攝像頭替換傳統(tǒng)后視鏡，投射后方圖像到車內(nèi)屏幕，能減少約90%空氣阻力。電子外后視鏡因造型更流暢，減少與空氣接觸面積來(lái)降低風(fēng)阻，可提升電車至少5%的續(xù)航。二者都在降低風(fēng)阻方面表現(xiàn)出色 。

攝像頭外后視鏡系統(tǒng)帶來(lái)的好處可不止減少風(fēng)阻這一點(diǎn)。它還大大增加了駕駛員的視野范圍，讓駕駛過(guò)程中的觀察更加全面，從而提升行車安全性。并且，優(yōu)化了車輛效率，對(duì)續(xù)航里程也起到了積極作用。在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪聲明顯降低，為駕駛者營(yíng)造了更加安靜舒適的駕乘環(huán)境。此外，這種攝像頭具備防水功能，無(wú)論何種惡劣天氣都能正常工作，駕駛者還能靈活切換視角，有效減少視覺(jué)盲點(diǎn)，車內(nèi)顯示屏也會(huì)根據(jù)環(huán)境光線自動(dòng)調(diào)整亮度。

電子外后視鏡同樣優(yōu)勢(shì)顯著。它的流線型設(shè)計(jì)不僅在降低風(fēng)阻上成效顯著，而且對(duì)整車風(fēng)阻系數(shù)的影響范圍大致在0.01 - 0.03之間，別看數(shù)值不大，卻對(duì)電動(dòng)車的續(xù)航有著關(guān)鍵作用。如今一些高端智能后視鏡產(chǎn)品采用了先進(jìn)的處理器，在保障功能強(qiáng)大的同時(shí)，不會(huì)大幅損耗電量，進(jìn)一步有助于提升整體續(xù)航。就像奧迪新SUV等高端車型配備電子后視鏡后，能有效保障續(xù)航達(dá)到400公里以上。

總之，無(wú)論是攝像頭外后視鏡系統(tǒng)，還是電子外后視鏡，都憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)和功能，在減少電動(dòng)車風(fēng)阻方面發(fā)揮著重要作用，為提升電動(dòng)車的性能和續(xù)航帶來(lái)了積極改變，也為未來(lái)電動(dòng)車的發(fā)展提供了新的方向和思路。