特斯拉超充收費(fèi)包含多個(gè)部分，正常時(shí)段每度電1.45 - 2.5元，每年有400度免費(fèi)額度，超出部分計(jì)費(fèi)；還設(shè)有超時(shí)占用費(fèi)，以及峰谷電價(jià)時(shí)段計(jì)費(fèi) 。特斯拉超充的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是基于其充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營成本和市場(chǎng)需求設(shè)定的。正常時(shí)段的收費(fèi)讓車主明晰基本支出，免費(fèi)額度為車主節(jié)省開支，超時(shí)占用費(fèi)避免資源浪費(fèi)，峰谷電價(jià)時(shí)段計(jì)費(fèi)則鼓勵(lì)錯(cuò)峰充電，各部分共同構(gòu)成完整合理的收費(fèi)體系。

先來說說正常時(shí)段的充電費(fèi)用。一般情況下，每度電的價(jià)格在1.45 - 2.5元之間波動(dòng)。以常見的特斯拉Model 3為例，該車電池容量為60kWh，當(dāng)電量剩余20%時(shí)，若要充電至滿電大約需要48度電。按照每度電1.8元來計(jì)算，此次充電費(fèi)用約為86.4元。不過，特斯拉為車主提供了每年400度的免費(fèi)充電額度。也就是說，在這400度以內(nèi)，車主無需支付充電費(fèi)用，超出的部分才需要按標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)。

再談?wù)劤瑫r(shí)占用費(fèi)。當(dāng)車輛充滿電后，如果沒有及時(shí)駛離，就會(huì)產(chǎn)生這筆費(fèi)用。當(dāng)超級(jí)充電站內(nèi)空閑車位少于50%時(shí)，按3.2元/分鐘收取超時(shí)占用費(fèi)；若充電站內(nèi)無空閑車位，那么將按6.4元/分鐘收取雙倍超時(shí)占用費(fèi)。這樣的設(shè)定是為了避免車輛長時(shí)間占用充電位，保障其他車主能夠順利使用充電樁。

峰谷電價(jià)時(shí)段計(jì)費(fèi)也是一大特色。在國內(nèi)一些地區(qū)，比如上海，大部分充電站目前按照插槍那一刻的價(jià)格計(jì)算費(fèi)用，但正在朝著按照實(shí)際充電的時(shí)間段來計(jì)費(fèi)優(yōu)化調(diào)整。而在西安，部分超充站晚21時(shí)至次日9時(shí)最低1.2元/kWh，北京在這個(gè)時(shí)段最低1.4元/kWh，錯(cuò)峰充電能讓車主享受到更優(yōu)惠的價(jià)格。

總之，特斯拉超充收費(fèi)涵蓋多方面，正常時(shí)段收費(fèi)、免費(fèi)額度、超時(shí)占用費(fèi)和峰谷電價(jià)時(shí)段計(jì)費(fèi)，既考慮了運(yùn)營成本與市場(chǎng)需求，也兼顧了資源合理利用與車主的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，為廣大車主提供了一套科學(xué)且實(shí)用的收費(fèi)體系。