寶馬概念車在環(huán)保方面的舉措眾多。

首先是碳纖維的應(yīng)用，用于關(guān)鍵部件，強(qiáng)度高、剛度大、比重低，長(zhǎng)期使用更輕更耐用，能節(jié)省大量二氧化碳排放。

其次是內(nèi)外部塑膠件創(chuàng)新，2025 年起新世代車型將采用含約 30%回收漁網(wǎng)和繩索的塑膠制成裝飾部件，降低碳足跡約 25%，減少對(duì)石油基初級(jí)塑膠需求，抵消海洋污染。

再者，寶馬成為全球首家為車輛提供 FSC 認(rèn)證輪胎的汽車廠商，如在量產(chǎn)車型 BMW X5 插電式混合動(dòng)力車型和 BMW iX 上分別采用認(rèn)證輪胎和木材，抵制毀林和支持應(yīng)對(duì)氣候變化。

還有寶馬 i Vision Circular 概念車，全車 100%可回收。車身采用多種環(huán)保材料和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，如可回收橡膠輪胎、3D 打印的車門鉸鏈等，噴漆使用生物質(zhì)而非原油制成的啞光漆，工廠采用可持續(xù)生產(chǎn)的腐蝕保護(hù)，減少二氧化碳排放。遵循“再思考、再精減、再利用、再回收”原則，減少零部件、材料種類和工藝流程數(shù)量，摒棄車漆、真皮和鉻，引入生物基原材料。零部件大大減少，車身材料采用再生鋁材，避免車漆使用，減少污染物產(chǎn)生。輪胎采用經(jīng)過認(rèn)證的可持續(xù)天然橡膠制成，并添加彩色再生橡膠顆粒。車尾采用熱處理鋼，有利于回收再利用。

內(nèi)飾方面，中控面板猶如巨大水晶，方向盤由再生木粉 3D 打印，座椅織物表面由再利用塑料制成，可輕松分離循環(huán)再利用。金屬部件由二次回收的鋁和鋼制成，固態(tài)電池使用回收材料制造，可在汽車使用壽命結(jié)束時(shí)重新使用。