在特斯拉車型中，加速性能最出色的是特斯拉 Model S Plaid。它實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)?yōu)?2.59 秒，稱得上是真正的“性能怪獸”。

其能有如此出色的加速表現(xiàn)，關(guān)鍵在于動(dòng)力部分。Model S Plaid 搭載了三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，總功率可達(dá) 750kW，換算成馬力為 1020 馬力，且每臺(tái)電動(dòng)機(jī)都有獨(dú)立且?guī)祭w維保護(hù)殼的電機(jī)轉(zhuǎn)子，能實(shí)現(xiàn)扭矩矢量控制，電機(jī)轉(zhuǎn)速能輕松突破 20000，避免過熱膨脹失控，從而保證強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出。同時(shí)，它的風(fēng)阻系數(shù)為 0.208，在新能源領(lǐng)域處于領(lǐng)先水準(zhǔn)，有助于提升加速成績(jī)。

不過，它也有一些不太方便的地方，比如獨(dú)特的半輻式 yoke 方向盤，轉(zhuǎn)向比與普通車型差距不大，靜止?fàn)顟B(tài)下打死需要 2.5 圈，日常用車可能不便。人機(jī)交互方式也較為激進(jìn)，雨刮桿和燈光桿的操作按鍵被設(shè)計(jì)在方向盤兩側(cè)，換擋方式在觸控屏最左側(cè)或無線充電面板下方的觸摸按鍵，不如傳統(tǒng)換擋方便。另外，在測(cè)試中剎車系統(tǒng)易過熱，有進(jìn)步空間。

除了 Model S Plaid，特斯拉 Model 3 的高性能版加速性能也很出色。新款特斯拉 Model 3 高性能版零百加速能達(dá)到 3.1 秒。

它在外觀上有多處改變，如前保險(xiǎn)杠兩側(cè)通風(fēng)口、下部黑色前唇、后保險(xiǎn)杠下方的擴(kuò)散器、尾門上的小鴨尾，車身外部尺寸也有調(diào)整，車高降低了 12mm。為應(yīng)對(duì)強(qiáng)大動(dòng)力，后輪采用 265/35 R19 的倍耐力 P ZERO 輪胎，前輪用 235/40 R19，剎車也進(jìn)行了升級(jí)。內(nèi)飾方面，配備厚實(shí)的運(yùn)動(dòng)座椅，有放射狀 LOGO 和側(cè)向支撐。動(dòng)力上，最大功率 460 馬力，峰值扭矩 723N·m，搭配 78.4 千瓦的三元鋰電池，CLTC 純電續(xù)航達(dá) 623km，最高車速 261km/h。