保時捷電動跑車的懸掛系統(tǒng)特點顯著。

其采用了保時捷引以為傲的 4D 底盤控制和 PASM（保時捷 Active Suspension Management）保時捷主動式懸載調(diào)整系統(tǒng)。

4D 底盤控制系統(tǒng)能利用遍布車身的感知器偵測車輛縱向、橫向及垂直動態(tài)變化來調(diào)整底盤設(shè)定，不僅能改變車高，還能精準調(diào)控。

PASM 系統(tǒng)會根據(jù)行車模式調(diào)整阻尼強度，預(yù)設(shè)基礎(chǔ)阻尼設(shè)定的同時，在特定模式下不斷實時處理懸掛動作資料，送往 4D 底盤控制系統(tǒng)整合，利用氣壓懸掛微調(diào)彈簧系數(shù)，給出合適阻尼設(shè)定。

此外，還應(yīng)用了 PDCC Sport（保時捷 Dynamic Chassis Control Sport）保時捷運動化動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，這是電子式防傾桿可變技術(shù)，能在 200 毫秒內(nèi)改變防傾桿強度，讓車輛即便車重超 2 噸，仍有穩(wěn)定彎道動態(tài)表現(xiàn)。

在懸掛結(jié)構(gòu)上，前/后懸掛分別采用雙 A 臂架構(gòu)以及多連桿懸掛。前懸掛的上下 A 臂用鍛造鋁合金搭配鑄造鋁合金軸承，減輕重量并賦予優(yōu)良剛性；后懸掛上支臂用鍛造鋁合金材質(zhì)，下支臂采用空心鑄造鋁合金，在重量與強度間取得平衡，創(chuàng)造出靈活又沉穩(wěn)的操控感受。

總之，保時捷電動跑車的懸掛系統(tǒng)憑借先進技術(shù)和精良結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了出色的操控性和舒適的乘坐感。