本田的自動(dòng)駕駛技術(shù)目前取得了一定的成果。

2021 年，本田推出了搭載 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛功能的 LEGEND 轎車。

本田計(jì)劃在 2020 年左右推出配備駕駛輔助系統(tǒng)的車型，到 2025 年推出能達(dá)到四級(jí)水平的自動(dòng)駕駛車型。

目前，Honda SENSING ELITE 技術(shù)在投入租賃市場(chǎng)前，模擬了大約 1000 萬種道路上可能出現(xiàn)的情況，并在高速公路上進(jìn)行了大約 130 萬公里的實(shí)地測(cè)試。

本田的自動(dòng)駕駛技術(shù)在不斷進(jìn)化。比如，“安全超感 Honda SENSING 360”及其下一代技術(shù)，將視角擴(kuò)大至 360 度，能讓駕駛員提早察覺到人類視野范圍之外的危險(xiǎn)，還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)行方向盤操作來緊急避讓、下車時(shí)對(duì)后方進(jìn)行監(jiān)控確保安全等新的輔助功能。

在駕駛輔助方面，舒適性也有明顯提升，比如未來汽車能夠代替駕駛員自動(dòng)進(jìn)行安全變道。

本田一直致力于通過自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)交通事故零死亡的目標(biāo)，到 2030 年將涉及本田的摩托車和汽車的交通事故死亡人數(shù)減半，并目標(biāo)在 2030 年在全球所有汽車車型上配備“Honda SENSING(安全超感)”。

不過，本田 LEGEND 在自動(dòng)駕駛方面也存在一些問題。比如其傳感器成本高昂，限制了量產(chǎn)普及；硬件配置剛過及格線，軟件能力滯后，L3 級(jí)自動(dòng)駕駛功能開啟限制多且嚴(yán)，車速受限，能做的事有限。

但本田仍在積極改進(jìn)和發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，開發(fā)團(tuán)隊(duì)充滿熱情，不斷攻克難題，努力為用戶帶來更先進(jìn)、更實(shí)用的自動(dòng)駕駛技術(shù)。