進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)對(duì)機(jī)油標(biāo)號(hào)的要求存在差異，這主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、技術(shù)特點(diǎn)等因素。比如，日系、美系進(jìn)口車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、運(yùn)行溫度相對(duì)不高，偏好清潔性好、黏度低的機(jī)油，像 GF5 或 DEXOS 標(biāo)準(zhǔn)的；德系進(jìn)口車(chē)工作壓力和溫度高，多需符合 ACEA 標(biāo)準(zhǔn)、黏度較高的機(jī)油。而國(guó)產(chǎn)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多參照日系、美系技術(shù)，一般可選用 GF 標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油，按說(shuō)明書(shū)選合適黏度。

從具體的粘度數(shù)值來(lái)看，也有著明顯的區(qū)分。在進(jìn)口車(chē)陣營(yíng)里，日系車(chē)和韓系車(chē)通常使用20粘度的機(jī)油，這是由于它們發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)較為精密，零部件之間的配合間隙較小，低粘度的機(jī)油能夠在保證潤(rùn)滑效果的同時(shí)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的阻力，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性以及發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度。美系車(chē)普遍推薦使用30粘度的機(jī)油，30粘度的機(jī)油可以為美系車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)提供良好的潤(rùn)滑和保護(hù)，適應(yīng)其發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性。德系車(chē)情況較為特殊，普遍為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一般需要40粘度的機(jī)油來(lái)應(yīng)對(duì)高溫、高壓的工作環(huán)境，以保證機(jī)油在高溫下仍能維持足夠的油膜強(qiáng)度，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；不過(guò)部分小排量的德系車(chē)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工況相對(duì)沒(méi)有那么嚴(yán)苛，會(huì)使用更高品質(zhì)的0w30機(jī)油。

國(guó)產(chǎn)車(chē)這邊，普遍推薦使用30粘度的機(jī)油。這是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)零件間配合間隙一般比進(jìn)口車(chē)大，并且多數(shù)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有配備機(jī)油散熱器。如果盲目使用進(jìn)口車(chē)適用的低粘度機(jī)油，會(huì)因黏度稀導(dǎo)致油壓變低，無(wú)法滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑需要，反而會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，甚至可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。所以，30粘度的機(jī)油能夠較好地滿(mǎn)足國(guó)產(chǎn)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑和保護(hù)需求。此外，國(guó)產(chǎn)車(chē)一般5W30全合成機(jī)油較為常見(jiàn)，柴油車(chē)則常用10W40的機(jī)油。

總之，進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)對(duì)機(jī)油標(biāo)號(hào)的要求因各自發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)而有所不同。在選擇機(jī)油時(shí)，車(chē)主們務(wù)必以車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)為重要依據(jù)，同時(shí)結(jié)合車(chē)輛的實(shí)際情況，如行駛里程、駕駛習(xí)慣、當(dāng)?shù)貧夂虻纫蛩鼐C合考慮。切不可盲目追求高標(biāo)號(hào)或者進(jìn)口機(jī)油，合適的才是對(duì)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)最好的保護(hù)，這樣才能讓愛(ài)車(chē)始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。