新能源國(guó)補(bǔ)的退出會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)不少變化。

首先是價(jià)格方面，不少新能源車企選擇漲價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)成本壓力，像比亞迪、廣汽埃安、長(zhǎng)安深藍(lán)、奇瑞新能源等都上調(diào)了旗下相關(guān)車型的價(jià)格。但也有部分車企如小鵬汽車、魏牌汽車等選擇不漲價(jià)，或者像特斯拉反其道而行之進(jìn)行降價(jià)。

其次在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，企業(yè)可能會(huì)更傾向于生產(chǎn)有利潤(rùn)的車型，從而導(dǎo)致產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。

國(guó)補(bǔ)退出的初期，新能源汽車市場(chǎng)在上半年可能會(huì)面臨一定壓力。因?yàn)椴糠窒M(fèi)者為抓住國(guó)補(bǔ)紅利提前購(gòu)車，導(dǎo)致市場(chǎng)需求提前釋放。

但從長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車市場(chǎng)滲透率仍將繼續(xù)增長(zhǎng)。這是因?yàn)槌藝?guó)補(bǔ)，還有其他政策如路權(quán)支持、購(gòu)買權(quán)支持、車購(gòu)稅減免等在支撐市場(chǎng)。而且隨著技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)，成本有望降低。

對(duì)于新能源車企來(lái)說(shuō)，國(guó)補(bǔ)退出后，要通過(guò)降成本、優(yōu)化供應(yīng)鏈、提升技術(shù)等方式保持競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，要根據(jù)市場(chǎng)需求和自身優(yōu)勢(shì)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)市場(chǎng)變化。