新款特斯拉在智能駕駛方面的突破主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先，F(xiàn)SD（完全自動駕駛系統(tǒng)）迎來重磅升級，實現(xiàn)了全AI端到端的方案，能輸入視覺等傳感器信號，并輸出轉(zhuǎn)向、剎車、加速等車輛控制信號，在各種路況和環(huán)境下輕松應(yīng)對。

其次，在中國，特斯拉8月份國產(chǎn)Model 3和Model Y車型銷量增長，在美國，開放了城市街道自動駕駛功能，其全自動駕駛99%的決策交給神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，不依賴提前儲存的路況歷史數(shù)據(jù)和聯(lián)網(wǎng)，每臺車可獨立處理路況。

再者，F(xiàn)SD Beta V12是端到端AI自動駕駛系統(tǒng)，通過整合車輛所有傳感器和攝像頭數(shù)據(jù)，利用人工智能技術(shù)實現(xiàn)自動駕駛，不依賴預(yù)設(shè)地圖或路標(biāo)導(dǎo)航，實時感知和決策駕駛，讓系統(tǒng)更智能化和靈活，適應(yīng)各種路況交通。

還有，特斯拉公開測試的FSD v12.3版本，近300英里測試路程人工僅接管兩次。FSD V12精確模仿人類駕駛行為的程度驚人，與前代產(chǎn)品相比是巨大飛躍。

其背后是充分利用定制的Dojo人工智能訓(xùn)練超級計算機(jī)的全部功能，并轉(zhuǎn)向端到端自動駕駛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，訓(xùn)練計算約束得到很大改善。

而且，F(xiàn)SD V12消除了超30萬行控制車輛FSD功能的代碼，更依賴神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，減少對硬編碼編程的依賴，馬斯克將其描述為“端到端人工智能”，采用“視覺輸入、控制輸出”方法，實現(xiàn)技術(shù)重大突破。

不久后，F(xiàn)SD V12版本將開始試用，已進(jìn)入實施階段，在內(nèi)部開始部署。

總之，新款特斯拉在智能駕駛方面實現(xiàn)了眾多突破，有望達(dá)到甚至超越人類駕駛員水平，為未來的自動駕駛發(fā)展奠定基礎(chǔ)。