吉利發(fā)動機與同價位車型發(fā)動機相比，有自身特點。

吉利發(fā)動機部分是通過逆向研發(fā)而來，比如其 1.4T 發(fā)動機，雖動力不是特別強，但油耗低，經(jīng)濟省油。像帝豪常搭載此發(fā)動機，車主反映操控穩(wěn)定且省油。

吉利 1.5T 混合系統(tǒng)節(jié)油節(jié)能效果突出，最高能省 15%的油，在 Mask 進(jìn)氣機構(gòu)及低慣量渦輪增壓技術(shù)方面領(lǐng)先國內(nèi)。

與長安發(fā)動機相比，長安自主研發(fā)的藍(lán)鯨發(fā)動機表現(xiàn)出色，2.0T 版本爆發(fā)力強，最高輸出功率達(dá) 171 千瓦，油耗也有優(yōu)勢。但長安發(fā)動機存在一根凸輪軸調(diào)節(jié)進(jìn)氣門導(dǎo)致開久了故障多的問題。

和榮威發(fā)動機比較，榮威的發(fā)動機有的是和外國優(yōu)秀車企合作研發(fā)，如上汽藍(lán)芯 1.5t 發(fā)動機，最大馬力 169 匹，峰值扭矩 256 米，還有 2.0t 發(fā)動機，起步動力強勁、推背感足，但油耗高。吉利的 1.4t 發(fā)動機在動力和扭矩上不如榮威，但油耗低。

總之，吉利發(fā)動機在經(jīng)濟省油方面有優(yōu)勢，技術(shù)也在不斷進(jìn)步，像與沃爾沃合作后有更多技術(shù)支持。但在動力和一些技術(shù)創(chuàng)新上，相比部分同價位車型發(fā)動機還有提升空間。