奧迪 A6 發(fā)動機與其他品牌同排量發(fā)動機相比，優(yōu)勢明顯。

首先是技術(shù)方面，奧迪 A6 的 2.0T 發(fā)動機采用的是大眾集團的 EA888 發(fā)動機，其技術(shù)為帶渦輪增壓的燃油分層缸內(nèi)直噴技術(shù)，雖然國內(nèi)分層噴射技術(shù)被閹割，取而代之的是混合噴射，但仍有獨特優(yōu)勢。與大眾同排量發(fā)動機相比，主要區(qū)別在于調(diào)教和動力輸出特性。奧迪的調(diào)教更精準(zhǔn)，動力輸出更順暢高效。

其次在動力性能上，奧迪 A6 的 2.0T 高低功率發(fā)動機，功率和扭矩表現(xiàn)出色。低功率發(fā)動機最大功率 190 馬力，最大扭矩 320 ?！っ?；高功率發(fā)動機最大功率 224 馬力，最大扭矩 350 ?！っ?。而 3.0T V6 發(fā)動機，最大功率 340 馬力，最大扭矩 500 ?！っ?，動力十分強勁，零百加速時間僅為 5.6 秒，遠(yuǎn)超同排量競品。

再者，奧迪 A6 的發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性上也有優(yōu)勢。例如第三代 DKW 發(fā)動機將排氣歧管集成于缸蓋內(nèi)，借助廢氣預(yù)熱發(fā)動機，節(jié)省燃油消耗且避免燒機油現(xiàn)象，雙噴射系統(tǒng)能平衡動力和經(jīng)濟性。

另外，在駕乘感受方面，奧迪 A6 表現(xiàn)優(yōu)秀。低速蠕行時，平順性佳，幾乎沒有拖拽感和闖動現(xiàn)象。過彎側(cè)傾小，底盤兼顧舒適和運動，麋鹿測試成績出色。隔音靜謐性好，速度提升后車內(nèi)噪音控制優(yōu)秀。

總之，奧迪 A6 發(fā)動機憑借技術(shù)、動力、燃油經(jīng)濟性和駕乘感受等方面的優(yōu)勢，在同排量發(fā)動機中脫穎而出。