汽車(chē)ABS會(huì)在傳感器故障、剎車(chē)系統(tǒng)故障、線束故障、電磁閥故障等情況下失效。傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速，若出現(xiàn)問(wèn)題，ABS無(wú)法獲取準(zhǔn)確信息便會(huì)失效；剎車(chē)系統(tǒng)如剎車(chē)片磨損、剎車(chē)油不足，會(huì)影響整體制動(dòng)進(jìn)而導(dǎo)致ABS失效；線束斷路或短路，會(huì)切斷信號(hào)傳輸；電磁閥故障則讓ABS無(wú)法正?？刂浦苿?dòng)壓力。這些都會(huì)使ABS無(wú)法正常發(fā)揮作用。

輪速傳感器作為ABS的關(guān)鍵部件，一旦失效，就如同系統(tǒng)失去了“眼睛”，無(wú)法精確感知車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，導(dǎo)致ABS系統(tǒng)失效。而線路方面，老化或者接觸不良這種看似不起眼的問(wèn)題，卻能像斬?cái)唷吧窠?jīng)脈絡(luò)”一樣，讓ABS與控制單元之間無(wú)法正常通訊，進(jìn)而引發(fā)故障警告。

調(diào)壓電磁閥的作用舉足輕重，它負(fù)責(zé)精準(zhǔn)控制制動(dòng)壓力，要是它失靈了，ABS對(duì)于制動(dòng)的即時(shí)響應(yīng)就會(huì)大打折扣，無(wú)法按照設(shè)定要求調(diào)整制動(dòng)狀態(tài)，最終導(dǎo)致系統(tǒng)失效。

另外，電腦故障也不容小覷。ABS電腦程序出錯(cuò)或者硬件損壞，就像系統(tǒng)的“大腦”出現(xiàn)混亂，整個(gè)系統(tǒng)的邏輯會(huì)陷入無(wú)序狀態(tài)，觸發(fā)警告燈，使ABS無(wú)法正常工作。電子控制單元作為整個(gè)系統(tǒng)的“指揮中心”，一旦性能下降或者損壞，整個(gè)ABS系統(tǒng)就如同失去指揮官的軍隊(duì)，無(wú)法有序運(yùn)作，只能陷入失效的困境。

還有一些特殊情況也會(huì)影響ABS的功能。比如在極低的速度下，低于30公里/小時(shí)，由于車(chē)輪轉(zhuǎn)速低，ABS系統(tǒng)可能難以準(zhǔn)確判斷車(chē)輪是否即將鎖死，導(dǎo)致其效果減弱。極端天氣條件下，像結(jié)冰或積雪的光滑路面，盡管ABS能防止車(chē)輪完全鎖死，但車(chē)輛仍可能滑行，系統(tǒng)效果受到影響?？傊?，多種因素都可能致使汽車(chē)ABS失效，日常使用中需多加留意和維護(hù)。