尾板貨車的油耗通常會(huì)比普通貨車略高。這是因?yàn)槲舶遄陨碛幸欢ㄖ亓浚黾恿塑囕v整體重量，行駛時(shí)需要消耗更多能量；而且尾板的形狀和位置改變了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性，加大了風(fēng)阻。不過，尾板貨車油耗增加的幅度受行駛速度、尾板類型質(zhì)量、貨車負(fù)載情況等多種因素制約。所以，尾板貨車在油耗上雖有差異，但并非絕對(duì)顯著。

從尾板類型質(zhì)量來看，不同材質(zhì)和設(shè)計(jì)的尾板對(duì)油耗影響不同。比如鋼制尾板，一般自重較大，會(huì)使車輛整體重量明顯增加，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。然而，像凱卓立品牌的一些特殊設(shè)計(jì)尾板，運(yùn)用高強(qiáng)度鋼材制造，結(jié)構(gòu)輕薄且強(qiáng)度高，能減輕約100 - 150公斤自重，在相同載貨量下百公里油耗能降低2 - 3升。這說明如果選擇質(zhì)量輕且符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的尾板，能在一定程度上減少對(duì)油耗的影響。

行駛速度也是關(guān)鍵因素。通常在合理車速范圍內(nèi)，尾板貨車與普通貨車油耗差距不會(huì)太明顯。但當(dāng)車速較高時(shí)，尾板改變空氣動(dòng)力學(xué)特性而加大的風(fēng)阻就會(huì)更顯著，此時(shí)尾板貨車相對(duì)普通貨車，油耗增加的幅度會(huì)變大。

貨車負(fù)載情況同樣不可忽視。當(dāng)貨車處于滿載狀態(tài)，尾板增加的重量和阻力對(duì)油耗的影響會(huì)更突出；而如果載貨量較少，尾板帶來的額外負(fù)擔(dān)相對(duì)沒那么嚴(yán)重，與普通貨車的油耗差異也就相對(duì)較小。

此外，司機(jī)駕駛習(xí)慣、行駛道路等因素也會(huì)干擾兩者油耗的比較。急加速、急剎車等不良駕駛習(xí)慣以及頻繁啟停的城市路況，都會(huì)讓尾板貨車和普通貨車的油耗有所增加，掩蓋兩者因尾板產(chǎn)生的油耗差異。

綜上所述，尾板貨車與普通貨車的油耗差異并非固定不變，受到多種因素的綜合影響。在實(shí)際使用中，不能簡(jiǎn)單判定尾板貨車油耗就一定比普通貨車高很多。只要合理選擇尾板、控制車速、科學(xué)負(fù)載，并保持良好駕駛習(xí)慣，就能有效降低尾板貨車額外的油耗，使其在提高裝卸效率的同時(shí)，也能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性 。