路試車和量產(chǎn)車在多個(gè)方面存在區(qū)別。路試車是汽車正式上市前用于道路測(cè)試的車輛，旨在檢驗(yàn)性能、安全與可靠性，會(huì)在各類路況環(huán)境中行駛以發(fā)現(xiàn)并改進(jìn)問題；量產(chǎn)車則是面向市場(chǎng)批量生產(chǎn)的汽車，經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試和質(zhì)量把控，各項(xiàng)設(shè)計(jì)成熟。路試車生產(chǎn)規(guī)模小、設(shè)計(jì)較靈活，性能可能不穩(wěn)定，且不能出售；量產(chǎn)車生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)化，性能穩(wěn)定，能正常銷售，生產(chǎn)成本也更低 。

從生產(chǎn)階段來看，路試車處于汽車研發(fā)的測(cè)試環(huán)節(jié)，是新車在批量生產(chǎn)之前，新生產(chǎn)線運(yùn)行后頭幾批下線進(jìn)行一些基本行駛測(cè)試的車輛。它們的生產(chǎn)規(guī)模小，更多是為了滿足測(cè)試需求。而量產(chǎn)車是在路試車等一系列測(cè)試完成，設(shè)計(jì)、技術(shù)和工藝都成熟之后，通過必要的規(guī)格審定，進(jìn)行大批量生產(chǎn)。

在外觀設(shè)計(jì)方面，路試車可能會(huì)采用一些新穎的設(shè)計(jì)元素，用于探索不同的設(shè)計(jì)方向，為后續(xù)量產(chǎn)做準(zhǔn)備。由于不用考慮大規(guī)模生產(chǎn)的工藝限制，設(shè)計(jì)有一定靈活性。量產(chǎn)車則遵循成熟的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這種風(fēng)格是經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研、消費(fèi)者反饋以及多次修改后確定的，更符合大眾審美和生產(chǎn)要求。

車輛的性能表現(xiàn)上，路試車作為測(cè)試用途，其性能可能存在不穩(wěn)定性。因?yàn)樗暮芏嗉夹g(shù)和配置還在驗(yàn)證階段，可能會(huì)出現(xiàn)各種問題需要調(diào)試。量產(chǎn)車經(jīng)過了嚴(yán)格的測(cè)試和優(yōu)化，性能相對(duì)穩(wěn)定，各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到了規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，能為消費(fèi)者提供可靠的使用體驗(yàn)。

成本和價(jià)格也是兩者的顯著差異。路試車因各方面未定型，需不斷完善改進(jìn)，采用小批量定制軟模具生產(chǎn)，成本較高。像小米汽車SU7測(cè)試車初期成本超200萬元。量產(chǎn)車經(jīng)過反復(fù)測(cè)試達(dá)標(biāo)后成批生產(chǎn)，成本相對(duì)較低，價(jià)格也更親民。

總之，路試車和量產(chǎn)車有著諸多不同。路試車是汽車研發(fā)過程中的探索者，為量產(chǎn)車的誕生提供數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)；量產(chǎn)車則是成熟的產(chǎn)品，是路試車不斷優(yōu)化后的成果，以可靠穩(wěn)定的姿態(tài)走向市場(chǎng)，滿足消費(fèi)者需求 。