科魯茲的動力是否足夠強勁，這得看具體的車型和使用場景。

科魯茲搭載了多種不同的發(fā)動機，像某款發(fā)動機采用了先進的技術(shù)，如渦輪增壓和缸內(nèi)直噴，在輸出動力時高效強勁，實際駕駛中能迅速響應(yīng)加速指令，帶來推背感。

在同級別車型對比中，科魯茲 1.8L 發(fā)動機動力輸出口碑不錯，前段加速較猛，匹配運動車型名號，能給駕駛者足夠駕駛樂趣，還采用了 DVVT 技術(shù)。

但工信部公布的 1.8L 車型油耗達到 7.8L，實際車主反應(yīng)更高。比如與凌派相比，凌派的 1.8L 發(fā)動機調(diào)校是為了省油，工信部數(shù)據(jù)僅 6.7L。

朗動的 1.8L 發(fā)動機也有自身特點。

兩廂版的科魯茲 1.4T 發(fā)動機，動力數(shù)值不錯，全力爆發(fā)時感官很猛，但存在油門偏遲緩、渦輪 2500rpm 后才全力爆發(fā)導(dǎo)致動力滯后的問題，且雙離合起步時動力輸出不夠順暢。

不過科魯茲底盤是強項，瓦特連桿得到認可，能提供充分支撐，重心轉(zhuǎn)移自然，濾震輕快，舒適性有保證。

總之，科魯茲部分車型動力強勁，部分存在一些不足，得根據(jù)具體需求和偏好來判斷是否足夠強勁。