新款紅旗 H5 的懸掛系統(tǒng)調校具有以下特點：

前懸架采用麥弗遜獨立懸架，占用發(fā)動機艙空間小，舒適性良好，成本較低，能很好適應橫置發(fā)動機布局。

后懸架為多連桿獨立懸架，是在雙叉臂懸架基礎上發(fā)展而來，可調整數(shù)據(jù)多，舒適性和貼地性能佳，但可能會侵占一部分后備箱空間。

底盤多處采用鋁合金材質，如前懸掛下支臂和轉向拉桿、后懸掛羊角和上支臂等，能減輕重量，提升懸掛響應速度。

底盤護板包裹性良好，前半部分有護板能保護發(fā)動機、變速箱，隔音降噪還能防磕碰。

右側元寶梁用的是鋁合金材質，材質厚實。中央通道大量隔熱瓦包裹，能有效阻止三元催化器運行時產(chǎn)生的振動噪音。車身兩側有大面積玻璃纖維護板，能阻止雨水噴濺和石頭磕碰，起到防腐防磕碰作用。

排氣管走在中央通道下方，上方有隔熱瓦包裹，后備箱下方備胎存放槽有防腐材質噴涂，上邊也有隔熱瓦。

底盤調校偏向舒適性和運動性能，能有效過濾路面小顛簸，經(jīng)過大坑洼時也能較好地化解沖擊力，為駕乘者提供不錯的舒適感。但應對路面起伏時車身會有較大幅度上下晃動。

減震效果不錯，經(jīng)過精心設計和調校，在行駛過程中遇到路面的顛簸和起伏能夠有效地過濾和緩沖震動，為車內乘客提供較為平穩(wěn)的駕乘感受。

在過彎時車身姿態(tài)穩(wěn)定，無論是在城市道路上的減速帶還是在鄉(xiāng)村坑洼不平的路面，都能展現(xiàn)出良好的減震性能，減少車身的晃動和顛簸。

在復雜路況下，減震器能夠迅速響應吸收沖擊力，讓車輪始終保持與地面的良好接觸，從而保障車輛的操控穩(wěn)定性和行駛安全性。

與同級別車型相比，減震效果具有一定的優(yōu)勢，不會讓乘客感到明顯的生硬和不適，能夠適應多種不同的道路條件。不過減震效果可能會受到車輛載重情況、輪胎氣壓和磨損程度的影響，車主日常使用中要注意保持合適的輪胎氣壓并及時檢查和更換磨損嚴重的輪胎，以確保新款紅旗 H5 始終保持出色的減震效果。