比亞迪 CEO 王傳福在技術(shù)創(chuàng)新方面采取了眾多舉措。

首先，發(fā)布了璇璣架構(gòu)，打破傳統(tǒng)車控、智駕、智倉(cāng)框架，將整車視為高級(jí)智慧體，提供安全高效協(xié)同交互，如在仰望 U8 上展現(xiàn)電動(dòng)化和智能化融合的駕駛體驗(yàn)。

其次，計(jì)劃推出“刀片電池”，在體積比能量密度上比傳統(tǒng)鐵電池提升 50%，具有高安全、長(zhǎng)壽命特點(diǎn)，整車壽命可達(dá)百萬(wàn)公里以上。

另外，在儲(chǔ)能方面堅(jiān)定看好磷酸鐵鋰路線，因其在安全、壽命、成本、能量密度、機(jī)體散熱方面表現(xiàn)出色，已獲眾多儲(chǔ)能商認(rèn)可。

在 AI 領(lǐng)域，比亞迪認(rèn)為其對(duì)新能源汽車的智能制造和智能駕駛有直接影響，通過在智能制造領(lǐng)域應(yīng)用 AI 技術(shù)推進(jìn)制造自動(dòng)化，降低成本，提升產(chǎn)品制造的穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力；在智能駕駛領(lǐng)域，若能獲得巨大突破，將極大提升消費(fèi)者體驗(yàn)，為此組建了 4000 人的龐大團(tuán)隊(duì)進(jìn)行全方位布局。

在新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)上，比亞迪受讓易安財(cái)險(xiǎn) 100%股權(quán)，更名為比亞迪財(cái)險(xiǎn)，有望優(yōu)化從設(shè)計(jì)到營(yíng)銷、售后的各環(huán)節(jié)，降低保險(xiǎn)賠險(xiǎn)成本。

王傳福強(qiáng)調(diào)，過度營(yíng)銷和巨大流量只能帶來一時(shí)效應(yīng)，真正創(chuàng)造高端品牌靠產(chǎn)品力，核心是技術(shù)創(chuàng)新。比亞迪持續(xù)加大研發(fā)創(chuàng)新，2023 年研發(fā)費(fèi)用達(dá) 395.75 億元，研發(fā)人員超 10 萬(wàn)，以第五代 DM 技術(shù)為例，體現(xiàn)了工程師團(tuán)隊(duì)的價(jià)值。

總之，王傳福以技術(shù)創(chuàng)新為根本，帶領(lǐng)比亞迪在多個(gè)領(lǐng)域取得突破，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。