東風(fēng)風(fēng)度在技術(shù)創(chuàng)新方面呈現(xiàn)出融合合資技術(shù)與自主研發(fā)優(yōu)勢(shì)、動(dòng)力系統(tǒng)多樣且高效等特點(diǎn)。東風(fēng)風(fēng)度 MX5 的發(fā)動(dòng)機(jī)，既有東風(fēng)自主研發(fā)的 1.4T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，又有源自東風(fēng)日產(chǎn)的 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，體現(xiàn)出品牌技術(shù)的多元融合。同時(shí)，不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性等方面表現(xiàn)良好，展現(xiàn)了其在動(dòng)力系統(tǒng)上的創(chuàng)新與優(yōu)化 。

東風(fēng)風(fēng)度MX5的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)140千瓦，最大扭矩為196牛米，采用多點(diǎn)電噴和鋁合金缸蓋缸體，這樣的配置不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提升了散熱性能，還在一定程度上提高了燃油的噴射效率，使得燃油能夠更充分地燃燒，進(jìn)而提升動(dòng)力并降低油耗。

而其2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可圈可點(diǎn)，最大功率147千瓦，最大扭矩200牛米，運(yùn)用CVVT和多點(diǎn)電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體的設(shè)計(jì)讓它在動(dòng)力輸出平穩(wěn)的同時(shí)，有著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。在變速器匹配上，6AT變速器和5速手動(dòng)變速器的搭配，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于駕駛操控性和舒適性的需求。

東風(fēng)風(fēng)度MX6全系采用的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)MR20DE，更是一大亮點(diǎn)。它具備鋁合金缸蓋和缸體，多點(diǎn)電噴供油方式讓其燃油經(jīng)濟(jì)性出色，維護(hù)成本低廉且故障率低。起步加速時(shí)，MX6反應(yīng)迅速，動(dòng)力充沛，憑借源自日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，展現(xiàn)出卓越的耐用性和可靠性。

東風(fēng)風(fēng)度在技術(shù)創(chuàng)新方面，通過(guò)融合合資技術(shù)與自主研發(fā)成果，打造出多樣且高效的動(dòng)力系統(tǒng)。無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)，還是變速器的合理匹配，都展現(xiàn)出品牌對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著追求，為消費(fèi)者帶來(lái)了兼具動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性、可靠性的優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn)。