寶馬新能源車在環(huán)保方面貢獻(xiàn)頗為顯著。在能源驅(qū)動上，諸多車型采用可再生能源，減少環(huán)境污染與能源消耗；能量回收技術(shù)能將制動能量轉(zhuǎn)化儲存再利用。運行時，零排放或低排放極大降低大氣污染，排放相比傳統(tǒng)車型降低高達(dá) 95%。而且注重電池回收，內(nèi)飾選用環(huán)保材料，還在氫燃料電池技術(shù)研究上投入頗多，未來計劃推出量產(chǎn)車型，多維度助力環(huán)保。

在能源驅(qū)動領(lǐng)域，寶馬旗下的iX3、iX1、i3等車型，憑借可再生能源驅(qū)動車輛，在行駛過程中實現(xiàn)了對傳統(tǒng)燃油的替代，為減少環(huán)境污染與能源消耗立下汗馬功勞。而能量回收技術(shù)，更是一大亮點。以寶馬5系新能源為例，制動時產(chǎn)生的能量被巧妙轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，待車輛需要時再度投入使用，這不僅提升了能源利用率，更讓每一次制動都成為能量的“儲蓄時刻”。

運行階段，寶馬新能源車優(yōu)勢盡顯。零排放或低排放的特性，使其在顯著降低大氣污染方面成績斐然。相較于傳統(tǒng)燃油車，二氧化碳等有害氣體排放量大幅減少，如同給城市的天空打開了一扇清新之窗。同時，寶馬新能源車的排放幾乎達(dá)到零污染標(biāo)準(zhǔn)，相比傳統(tǒng)車型，排放降低高達(dá)95%，以實際行動詮釋著環(huán)保理念。

電池回收與內(nèi)飾選材上，寶馬同樣不遺余力。寶馬iX3的動力電池可回收利用，避免了廢棄電池對環(huán)境的潛在危害。內(nèi)飾方面，創(chuàng)新BMW iX采用FSC認(rèn)證木材、再生尼龍等可再生材料；2025款BMW 3系用菠蘿葉制成內(nèi)飾皮革，方向盤采用回收塑料，每一處細(xì)節(jié)都彰顯著環(huán)保匠心。

在氫燃料電池技術(shù)研究上，寶馬已深耕超20年，如今進(jìn)入量產(chǎn)級測試階段，并與豐田攜手合作，計劃于2028年推出首款量產(chǎn)氫燃料電池車，為環(huán)保出行注入新的活力。

寶馬新能源車從能源驅(qū)動、運行排放、電池回收、內(nèi)飾選材到前沿技術(shù)研究，多管齊下，全方位為環(huán)保事業(yè)添磚加瓦，以實際行動為可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。