德國寶馬汽車在節(jié)能環(huán)保方面采取了眾多創(chuàng)新舉措。

首先是碳纖維的應(yīng)用，用于多款車型關(guān)鍵部件，因其強度高、剛度大、比重低等優(yōu)點，長期使用更輕更耐用，能大幅節(jié)省二氧化碳排放。

內(nèi)外部塑膠件也有創(chuàng)新，2025 年起新世代車型將采用含約 30%回收漁網(wǎng)和繩索的塑膠制成裝飾部件，降低碳足跡約 25%。

寶馬還是全球首家為車輛提供 FSC 認證輪胎的廠商，有助于抵制毀林和應(yīng)對氣候變化。

寶馬 i Vision Circular 概念車 100%可回收，采用環(huán)保材料和創(chuàng)新設(shè)計，車身噴漆用生物質(zhì)制成的啞光漆，工廠采用可持續(xù)生產(chǎn)的腐蝕保護，減少二氧化碳排放。

寶馬集團推行“BMW 高效動力”策略，關(guān)注空氣動力學，投資研發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化車輛外觀和各種影響空氣動力的因素，如即將上市的 BMW iX3 搭載最新一代空氣動力學輪轂。

智能輕量化設(shè)計也貢獻良多，像 5 系轎車合理使用材料，減重同時提升安全性。

動力選擇多樣化，48 伏輕混技術(shù)擴展制動能量回收范圍，電動化車型陣列不斷擴大，預(yù)計 2023 年推出 25 款電動車型。

寶馬還關(guān)注氫能源領(lǐng)域，雖量產(chǎn)車推出尚需時日，但與豐田合作推進燃料電池技術(shù)研發(fā)。

寶馬集團為實現(xiàn)氣候保護目標，將碳減排拓展到全產(chǎn)業(yè)鏈，包括原材料采購、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、使用和回收環(huán)節(jié)。在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，與供應(yīng)商協(xié)作力爭減排 20%；生產(chǎn)環(huán)節(jié)，中國工廠今年底實現(xiàn)碳中和，2030 年減排 80%；車輛使用環(huán)節(jié)，加速電動化攻勢減排 40%。

攜手眾多供應(yīng)商和合作伙伴發(fā)起“產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型倡議”，分享經(jīng)驗，探索減排路徑。

面向中國市場，寶馬計劃 2023 年前推出 12 款純電動車型，預(yù)計純電動汽車占中國總銷量 25%，提供數(shù)字化、可持續(xù)服務(wù)體驗，建設(shè)公共充電柱，與國網(wǎng)電動合作打造綠色充電站。