德國寶馬汽車在節(jié)能環(huán)保方面有何創(chuàng)新舉措?

德國寶馬汽車在節(jié)能環(huán)保方面采取了眾多創(chuàng)新舉措。

首先是碳纖維的應(yīng)用,用于多款車型關(guān)鍵部件,因其強(qiáng)度高、剛度大、比重低等優(yōu)點(diǎn),長期使用更輕更耐用,能大幅節(jié)省二氧化碳排放。

內(nèi)外部塑膠件也有創(chuàng)新,2025 年起新世代車型將采用含約 30%回收漁網(wǎng)和繩索的塑膠制成裝飾部件,降低碳足跡約 25%。

寶馬還是全球首家為車輛提供 FSC 認(rèn)證輪胎的廠商,有助于抵制毀林和應(yīng)對氣候變化。

寶馬 i Vision Circular 概念車 100%可回收,采用環(huán)保材料和創(chuàng)新設(shè)計,車身噴漆用生物質(zhì)制成的啞光漆,工廠采用可持續(xù)生產(chǎn)的腐蝕保護(hù),減少二氧化碳排放。

寶馬集團(tuán)推行“BMW 高效動力”策略,關(guān)注空氣動力學(xué),投資研發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施,優(yōu)化車輛外觀和各種影響空氣動力的因素,如即將上市的 BMW iX3 搭載最新一代空氣動力學(xué)輪轂。

智能輕量化設(shè)計也貢獻(xiàn)良多,像 5 系轎車合理使用材料,減重同時提升安全性。

動力選擇多樣化,48 伏輕混技術(shù)擴(kuò)展制動能量回收范圍,電動化車型陣列不斷擴(kuò)大,預(yù)計 2023 年推出 25 款電動車型。

寶馬還關(guān)注氫能源領(lǐng)域,雖量產(chǎn)車推出尚需時日,但與豐田合作推進(jìn)燃料電池技術(shù)研發(fā)。

寶馬集團(tuán)為實(shí)現(xiàn)氣候保護(hù)目標(biāo),將碳減排拓展到全產(chǎn)業(yè)鏈,包括原材料采購、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、使用和回收環(huán)節(jié)。在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié),與供應(yīng)商協(xié)作力爭減排 20%;生產(chǎn)環(huán)節(jié),中國工廠今年底實(shí)現(xiàn)碳中和,2030 年減排 80%;車輛使用環(huán)節(jié),加速電動化攻勢減排 40%。

攜手眾多供應(yīng)商和合作伙伴發(fā)起“產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型倡議”,分享經(jīng)驗(yàn),探索減排路徑。

面向中國市場,寶馬計劃 2023 年前推出 12 款純電動車型,預(yù)計純電動汽車占中國總銷量 25%,提供數(shù)字化、可持續(xù)服務(wù)體驗(yàn),建設(shè)公共充電柱,與國網(wǎng)電動合作打造綠色充電站。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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